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御新規様のエボⅩ ＳＳＴ車が御入庫です！

今回の御依頼は吸排気系一式とＥＶＣ７によるブーストコントロール、そこにプラスしてＥＣＵ現車セッティングとＳＳＴフルードの交換及びｔｅａｃｈ-ｉｎと言うメニューとなります

ＨＫＳ Ｒタイプインタークーラーなども装着しますのでお楽しみに♪(^_-)-☆


Ｄａｉ

御新規様のエボ１０が入庫されました

２００７ｙモデル、走行１１万㌔のお車ですが前進も後進も出来ないと言う状況になりまして自動車保険に付帯しているロードサービスとレンタカー特約（←これ重要）を使用されて来店して下さいました

偶数段のシフトフォーク不具合は定番ですが奇数団もＮＧが出ております
ＤＣＴクラッチも消耗していてバルブボディーもプラグも怪しいです

更にＡＣＤ／ＡＹＣのハイドロポンプも怪しいですが保管中にバッテリー電圧が低下していたりすると一過性のエラーが出るのでこちらはもう少し経過観察してリサーチいたします


Ｄａｉ

ここ最近非常にお問い合わせが増えているＣＺ４Ａ ６速ＳＳＴ車のミッション修理に関してです

不具合の症状としては
＊偶数段に入らなくなる
＊リバースに入れてからＲインジケーターが数秒点滅してからＲにシフトする
＊発進時や変速時などクラッチミート時のジャダー
＊加速及び減速時変速の際の大きなシフトショック

上記以外にも車両の状況に様々な不具合が散見されますが代表的な不具合は上記となります

上記に該当する症状が出ている車両は初期であれば高額にならずに修理が出来る場合もあります、不具合の点検やＳＳＴフルードの交換だけでも御入庫は可能ですので気軽にお問い合わせ

以下に今日現在の三菱純正部品の価格を記載します
＊三菱 ６速ＳＳＴトランスミッションＡｓｓｙ￥1,699,500
＊三菱 クラッチパックＡｓｓｙ￥377,000
＊三菱 バルブボディーＡｓｓｙ（通称メカトロ）￥353,100
上記は作業工賃を含まない三菱純正部品の今日現在の税込み価格です

軽症の場合は作業工賃込み５６万円～修理可能な場合も御座います
ミッションＡｓｓｙ交換で２００万円弱の修理御見積りが出てしまい諦めている方も一度ご相談ください

尚６速ＳＳＴミッションの基本メンテナンスであるＤＣＴフルードの交換費用は
＊ロイヤルパープルＤＣＴフルード（←このフルードが超重要ポイント）
＊ＳＯＤ－１（総油量の７％）
＊三菱 ＤＣＴ外部オイルフィルター
上記の３アイテムとフルード交換後のｔｅａｃｈ-ｉｎまで含めて￥88,000のメニューとなります
２万㌔以上ＳＳＴのＤＣＴフルードを交換をされていない方は上記のフルード交換メニューだけでもフィーリングがかなり良くなりますのでオススメのメンテナンスメニューとなります


＊ＳＳＴミッションのオーバーホールと一緒にクラッチを強化したいと言う場合もお気軽にお問い合わせください

Ｄａｉ

旭川のタケオートさんからお預かりしているエボⅩです

作業途中で追加で必要な部品が発生し海外からの部品入荷待ちで作業が中断しておりましたがやっと入荷しましたのでそちらのパーツをセットしミッションを組み上げ車体に搭載していきます

DCTフルードはエボⅩやＲ３５、ＶＷ系のＤＳＧなどにもこれ以上のギヤ保護性能とバルブボディーの性能維持に最強コンビのシンクロマックスとＳＯＤ－１の組み合わせを今回も使用いたします
タケオートさんでもＳＯＤ－１を愛用されている様でＳＯＤ－１はタケオートさんのお持込品で施工させていただきます

エボⅩのミッションオイル注入はミッションケース上部からの為この様な注入タイルとなります

シンクロマックスを注入後ＳＯＤ－１も総油量の７％注入します

昨日からバッテリーを充電してエンジンの始動に備えて各部の組み上げとチェックを進めていきます
そしてＳＳＴ車両のメンテナンス及び整備の肝とも言えるＳＳＴミッションのteach-inも完全暖気後に実施してフィーリングをチェックしロードテストまで行い完了となります
ロードテストに時間を掛けるので御納車はもう少し先となります


エボⅩのＳＳＴミッションの不具合でお困りの方は気軽にお問い合わせフォームからご連絡下さい

Ｄａｉ

タケオートさんのエボⅩです

バルブボディーが部品待ちになってしまったので、そのほかの部分を進めていきます

定番で脱落する２or４速のシフトフォークマグネットをドッドソン製のアップグレードKitで対策します

この処置で定番の偶数段不具合はほぼ封印されますので不安要素を払拭して安心して乗れるエボⅩに仕上げていきたいと思います


クルーズ Ｄａｉ