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昨日タイヤ交換を行ったエボⅤです

ラジエター交換の際の一コマです、新品も漏れ検査を行ってから装着する様にしています

こちらは新車時から２万㌔と２７年経過した純正ラジエターです

ラジエター交換の際にアクチュエーターが対策前のモノで有る事を確認出来ました
しかもかなりの錆び具合で交換を提案させて頂きました
放置しておくとブーストが掛からなくなったり、最悪はブースト圧が上がり過ぎてエンジンブローと言う事も過去に有りましたので本当に要注意の案件です

今回ラジエターと一緒にラジエターホース上下と電動ファンや電動ファンシュラウド、ラジエター取付けステーなども一緒にリフレッシュさせて頂きました


ランエボもＲＢ系搭載車も憧れだけで購入しても大きな維持費が掛かってくると言う事を十分に御理解の上で御購入される事をオススメ致します

ＣＰ９ＡやＣＴ９Ａなどは派手なチューニングするよりもまずは新車時の状態を維持出来るようにポイントを押さえたメンテナンスをシッカリと行いその上で走り心地が良くなる吸排気系やＥＣＵの現車セッティングなどをオススメ致します

Ｄａｉ

先月御来店頂きました御新規様のエボⅤが昨日御入庫です

走行２万㌔台と言うお宝車両ですが中古車販売のチェーン店から御購入されたようですがこの手のお車はポイントを抑えて整備していかないといけない為クルーズにお越し頂きました

今回のメンテナンスはタイヤの交換とラジエター周りのメンテナンスです
タイヤは購入先の中古車店から受け取っていたのですがビックリするほど年数の径化したタイヤでひび割れが酷く装着するのは危険と判断して今回純正サイズのアドレナリンを御購入頂きました

今回使用するホイールは新車時から２７年経過した純正アルミホイールの為のビード密着部分の錆び腐食もしっかりチェックしスローパンクチャーが発生しない様に細心の注意を払って組み上げました


この後は２７年経過した今にも漏れ出しそうな純正のラジエターやラジエターホースを社外品に交換していきます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

御新規様でＳＳＴ修理からスタートし先日のハセカップまで御参加いただいたＹ様のエボⅩに装着するＴＥ３７＋Ｚ３のセットです

エボⅩを購入されてから『いつかはＴＥ３７』と言う思いを馳せていたようです

ズッと純正ＢＢＳを御愛用されており

先日のハセカップではホイールの入荷タイミングが合わずにこちらのハイフライでジュニアコースを走行して頂きました

純正ホイールに２０ｍｍ程度のスペーサーが入っておりましたのでそちらを取り外してからこちらのＴＥ３７ＳＡＧＡ ＳＬを装着しました
着地写真は撮影し忘れてしまいましたがめちゃくちゃブラッシュアップされていました！＼(^o^)／


車ってタイヤの目柄や状態、そして４輪アライメントでめちゃくちゃ印象が変わるので自分の車ってこんなにフラフラする！？とかなんにか片方に引っ張られるなと思っている方は一度ご相談ください！

Ｄａｉ

御新規様のＣＰ９Ａです

本州の中古車店から購入されたとの事で御来店されました

かなりキレイな個体なのですが、、、

それもそのはず、なんと走行２３，０００ｋｍという驚愕のお車でした！＼(^o^)／


これからメンテナンス作業等を行わせていただきますm(_ _)m

Ｄａｉ

アッキー号です！

オイル交換作業等でお預かりさせて頂きました

こちらのエボ９は現在十勝スピードウェイで
ＣＭコース１′２３″６/Ｊｒコース４７″６６０と言うとっても速いタイムをお持ちです

６００ｐｓ近いパワーでノーマルミッションの為、どうしてもミッションが消耗品に近いモノが有り走らせる回数を絞ってサーキット活動致しております

今年はジュニアコースで４６秒台が見れると良いのですがどうなるのでしょうか(^^ゞ


Ｄａｉ