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秋のハセカップ１０月１１日(土)終了しました！
フクちゃんＧＲヤリス自己ベスト更新４８″９１６！（ＵＳＥＤ・Ａ０５０にて）
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ＥＣＵＴＥＫにランクル３００系 ガソリン車が追加！
５００ｐｓ仕様ＥＣＵデータ完成
ＶＪＡ３００Ｗ ＥＣＵ書換え￥２２０，０００（ECUTEKライセンス費用込み）
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現在の一次仕様のデータでのパワーとトルクは
最大出力４９０ｐｓ/最大トルク８８．８㌔（ダイナパック係数1.15にて5速計測）
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更新日２０２５/１０/１２

Dai@cruiseのブログ一覧

2025年01月19日 イイね！

エボⅩ ＥＮＤＬＥＳＳキャリパーＯ/Ｈ！

エボⅩ ＥＮＤＬＥＳＳキャリパーＯ/Ｈ！おはようございます！

エンドレスに送っていたランエボのモノブロックキャリパーがオーバーホール作業から仕上がって来ました

ピストンは全て新品に交換しました

リテーナーも新品です


レーシングパーツをナンバー付き車両で使用している場合はサーキット走行のみで使用している場合よりもシビアコンディションとなります、油断しているとＯ／Ｈが出来ないと言う状況になりますので不具合が出る前のメンテナンス作業が非常に重要です

それでは本日も宜しくお願い致します

Ｄａｉ
Posted at 2025/01/19 08:24:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2025年01月08日 イイね！

エボ９ エンジン搭載その後！

エボ９ エンジン搭載その後！ ボディーの錆び修理を行ったＭ様のエボ９ＧＳＲです

原状回復を進めております

劣化しているパーツは新品に交換し見直した方が良い部分はブラッシュアップ、各部の仕上げを丁寧に進めております

ターボチャージャーも現状のＲＸ６からＧシリーズに変更予定ですが一度ＲＸ６のままでエンジンを始動しすべてが完動するかどうかをチェックしてから次の作業に取り掛かります


クルーズ Ｄａｉ
Posted at 2025/01/08 12:33:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2024年12月19日 イイね！

ＣＴ９Ａ 純正ブレンボをオーバーホール！

ＣＴ９Ａ 純正ブレンボをオーバーホール！Ｍ様のエボ９です

エンジン搭載と並行してサスペンション廻りやブレーキ周りも進めております

フロントはエンドレスＭｏｎｏブロックキャリパーの為エンドレス社に送っておりますがリアは純正ブレンボ＋オフセットＫｉｔと言う仕様なので純正のブレンボを分解してオーバーホールです
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ステンメッシュのブレーキホースが経年劣化で柔軟性を失っておりこのままでは破断する可能性が有るのでお客様に連絡してリアのブレーキホースをリペアする打合せを行わせて頂きます
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クルーズ Ｄａｉ
Posted at 2024/12/19 12:46:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2024年12月19日 イイね！

エボ９ エンジン搭載しました！

エボ９ エンジン搭載しました！おはようございます！

錆び修理後のエンジン搭載を進めているＭ様のエボⅨです

エンジンは以前からＪＵＮカスタムキット２，２Ｌ仕様でＭＩＶＥＣは生かしたままでバランサーシャフトレスの８０００ｒｐｍ常用可能Ｓｐｅｃです

サージタンクも以前から使用しているアルトラック製の２０２０ｙモデルで中速を重視したロングポートタイプ、エキマニはクルーズオリジナルの等長で現在はＲＸ－６のＴＣＷ７７を装着しておりますがギャレット製Ｇ３０に今回変更する予定です

こちらの車両も以前から純正６速ミッションが消耗品となっており現在ホリンジャーシーケンシャルプランを検討中の本番車です

今回の錆び修理＋剛性アップによるボディーのリフレッシュでどれだけ戦闘力が高まるのかとても楽しみな一台ですがこちらのエボ９もＭｏＴｅｃ＋電スロ化で更なる伸びしろが有りまだまだポテンシャルアップが狙えるステキなサーキットマシーンです♪(^_-)-☆


それでは本日も宜しくお願い致します！

クルーズ Ｄａｉ
Posted at 2024/12/19 07:46:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
2024年12月13日 イイね！

エボ９用 Ｎ１ダンパーＯ/Ｈへ！

エボ９用 Ｎ１ダンパーＯ/Ｈへ！ボディの錆び修理を実施したＭ様エボ９の車高調です

５５０ｐｓ仕様のエボⅨで十勝スピードウェイを９０秒切りで走られるお車ですが、車高調はＮ１ダンパーＥｖｏをベースにオリジナルのセッティング、Ｆｒ１８㌔/Ｒｒ１６㌔と言うスプリングレートとフロントにサイバーエボのワイドトレッドキットを使用して走らせております

今回Ｎ１ダンパー３回目のオーバーホールを行う為に、車高調を全分解していきます

アウターシリンダーは一部メッキが剥がれて腐食跡が見られます

ピロブッシュもヘロヘロなので全て一緒にリフレッシュしていきます

オーバーホール後、以前の車高をスムーズにセットできるように分解前に全て寸法を控えてプリロードなども狂わないようにノートにデータを残しておきます←これとても重要です


クルーズ Ｄａｉ
Posted at 2024/12/13 16:28:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
 
 
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