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函館のＳ様のＢＣＮＲ３３です。
やっと実走行へ行ってきます！＼(^o^)／

セッティングの確認が完了したら後は下回りぐるっとエアロを取付て完成です。

Ｄａｉ

Ｓ様のセッティングが完了しました。
最終仕様はブースト１、５㌔で仕上げました。
２㌔ぐらいまで上げてみたかったのですが、他社チューンである事や競技志向のお客様では無いので、ライフを重視して控えめにセット完了しました。
この後はお借りしている脚を交換して、タイヤホイールも新品にしてアライメント調整後に実走行してセッティングは完了です。
その後外装のエアロパーツを装着して納車準備に入りますので、もう少しお時間いただきます。
最大出力６５０ｐｓ（ダイナパック換算補正係数無し５６５ｐｓ）



Ｄａｉ

函館のＳ様の３３です。
エンジンは２，８ＬでＶｃａｍ＋ＴＯ４Ｚです。
Ｖｐｒｏ本体はｖｅｒ３，２４です。

ただいまブースト１，２㌔で６００ｐｓオーバーです。
インターセプトが３５００ｒｐｍで非常に低回転から使いやすい特性です。

この後、ブースト１、５㌔くらいまで上げてみようと思います。

Ｄａｉ

ヒデちゃんのＢＮＲ３４です。
ブースト圧を１，７㌔まで上げました！
最大出力７１８，８ｐｓ！
（ダイナパック換算補正係数無し６２５ｐｓ）

今回のブラッシュＵＰで新規投入したのは、ＮＩＳＭＯコレクタータンク、ナプレックＢＩＧスロットル、スーパーナウオイルフィラーキャップ。

ブースト圧はこのままでもう少し煮詰めてみようと思います！

Ｄａｉ

１９７２年式オーナーＤｒ.ヒデちゃんのＢＮＲ３４です。
まずはブースト圧１，２㌔でログを確認しながら、５速/８０００ｒｐｍ/２８０ｋｍまで全開しました。
ブーストコントローラーは化石のＥＶＣ５！以前はコラムの上にＥＶＣ３でしたが伝説の事件を起こした為、サーキット走行中には触れない位置に移動しました。本当はＥＶＣ５のコントローラーもエンジンルーム内に設置したかったぐらいです！（爆）

いつも思いますがエンジンの充填効率とターボチャージャーのマッチングが良いとＨＫＳのステッピングモーターを使ったブーストコントローラーはインターセプト後は真横一文字の軌跡を描きます。

僕のセッティングには無くてはならないＮＥＫＯさんのＴＤＬ７００データロガーです。

何度も何度も同条件でロギング、水温も吸気温度もギリギリのところのモノをサンプリングします。

ブースト圧１，２㌔時最大出力６４１ｐｓ！（ダイナパック換算係数無しの場合５５７ｐｓ）

この後、徐々に２㌔までブースト圧を上げていきます。

Ｄａｉ