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プロアイズ様からお預かりしたＢＮＲ３２のシャシダイセッティングが完了しました！
Ｖｐｒｏハーネスの接触不良の改善が曖昧なので、Ｖｐｒｏ本体をグローブＢＯＸから助手席フロアに移動させました。

ブースト１，３５㌔で最大出力５６１ｐｓとなりました。
このターボチャージャーはサージングも無く非常にスムーズな特性でもっとブースト圧を上げてみたい衝動にかられます。（笑）


明日、天気が良ければ実走行です。

Ｄａｉ

昨日のＶｐｒｏハーネスの接触不良を改善して、今朝からセッティング再開です。
正体不明のエンジンのセッティングって本当に神経を使うので胃が痛くなりますが、準備が出来たので進めていきます。

回転信号と吸気温度の検出が出来ないので、トルクが計測できないのと温度補正が入らない状態での計測です。

只今の最大出力４９５ｐｓとなっております。


この後、もう少しブーストを上げていきます。

Ｄａｉ

ＥＶＣ６ＩＲに交換してスッキリとブーストコントロール出来るようになったのですが、アイドリングの空燃比が急にリッチ方向に推移してこんな濃い状態に(￣▽￣;)
グローブＢＯＸにＶｐｒｏが装着されているのですが、Ｖｐｒｏハーネスの接触不良が発生している様です。

この年代の車両で古めのパーツが装着されている車両は一つ解決してもまた次のトラブルが次々と発生するのでセッティングが全然進みません！(/ω＼)


まずはＶｐｒｏハーネスの修理を行いますが場合によっては新品に交換します！！(￣ー￣)
頑張ります！

Ｄａｉ

千歳のプロアイズ様からお預かりしたＢＮＲ３２です。
前回入庫時は実走行中にタービンがブローしてしまい、最終チェックお預けでいったんお返しとなりましたが、今回はＨＫＳのＮｅｗターボＧＴⅢでセッティングです。



懐かしのＥＶＣⅢが現役で動作しております！(〃▽〃)

ＶｐｒｏはＶｅｒ３．２でセッティングします。


お楽しみに！
ｐｓシャシダイ機材不調で回転信号の検出できませんので、しばらくはトルクの測定が出来ませんのでご了承ください。現在鋭意部品調達中でございます。

Ｄａｉ

Ｃ様のＢＮＲ３４です。
仕様はＲＢ２６改ＪＵＮカスタムキット２，８Ｌ＋Ｔ７８・３３Ｄという非常にオーソドックスな仕様です。
がしかし、１０００ｃｃのインジェクターの開弁率が８０％以上にもなってくると結構なモンスターぶりを披露してくれます。( ´艸｀)
回転信号が検出できずシャシダイが完調ではないので、インターセプト付近の一番トルクの出る所を１０年以上ぶりに実走行にてチェック。


ブースト２㌔付近からのセッティングが決まった車両は素晴らしくイイ音とフィーリングで、この仕事について２５年ですが何百回乗っても一番楽しい時間です♪

Ｄａｉ