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やっちゃんのエボ９の現車セッティングが完了しました

ピストン＆コンロッドが純正との事で４００ｐｓ前後に押さえて下さいとのリクエストでしたので御希望に合わせて仕上げました

最大ブースト圧はノーマルよりも低い１，４㌔で決めました！

最大出力４０５ｐｓ/６５００ｒｐｍ・最大トルク５６㌔/３９００ｒｐｍ
現車セッティングは完了ですが、この他に足回りなどもリクエスト頂いておりますので部品が到着次第そちらも作業を進めていきたいと思います

クルーズ Ｄａｉ

やっちゃんのエボ９ＧＴです！

ＥＶＣオンで少しブースト上げてブースト圧１，２㌔で計測です

ただいまの最大出力３５９ｐｓ/４５㌔となりました！

やっちゃんのエボ９/ＧＴ５速です

横浜のアンリミテッドワークスさんでエンジンオーバーホールを実施したお車です

その際にポンカムとＴＦ０６／０７タービンなどを装着されまして、エンジンの慣らし運転が完了したと言う事で現車セッティングを承りました！＼(^o^)／

先ずは現車の仕様と照らし合わせて作成した基本データーを書き込みします

そしてＥＶＣオフ状態での最大ブースト圧やインターセプト付近の点火時期、全体的な空燃比の推移をチェックします
今回ＥＶＣオフの状態で最大ブースト圧はインターセプト付近０，８５㌔→安定０，８㌔でした、これはエボ９のノーマルブースト圧の５０％程度のブースト圧になりますが、今回インジェクターなど燃料系がノーマルの為ノーマルインジェクターでイケる範囲で最善のセッティングを行います

一先ずＥＶＣオフ状態の０，８㌔で測定してみましたところ
最大出力３０５ｐｓ/７０３０ｒｐｍ・最大トルク３６，２㌔/４５８０ｒｐｍと言う結果になりました


ノーマル最大ブースト圧の５０％程度でもノーマルのパワーを越えてくるのはしっかりとオーバーホールされたエンジン本体と低ブート圧でも効率良く仕事をこなすＴＦ０６/０７タービンのお陰に他なりません

３～４回全開したところでシャシダイ室が３５℃手前まで来たので今日はここで終了です

明日からブーストを上げて４００ｐｓオーバーを目指していきますのでお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

アッキーエボ９です。

十勝スピードウェイのジュニアコースを４７秒台で走るサーキット本番車です。

リセッティング兼ねて先ずはパワーチェックです。

本番ブースト２，０㌔前後ですが一先ず１，７㌔で計測しました。

最大出力５５０ｐｓ/６０，２㌔です。



クルーズ マネージャー Ｄａｉ

カジポンのエボ８です。

４Ｇ６３をＶｐｒｏでアイドリングコントロールするのが始めただった為時間を要しましたが、やっとカタチにする事が出来ました。
冷間時の始動性→暖気中→完全暖気後などなど本当に一筋縄ではいきませんね。

最後は走行状態からの信号待ちでの停止、電気負荷、パワステ負荷などもチェックして本日店頭にて御納車です。

ｐｓ
２，３Ｌ＋ＴＦ０６/０７はトルクのお化けです♪(^_-)-☆

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ