Dai@cruiseのブログ一覧

千歳のＴ社長のエボ８です。
デッチワークスの８００ｃｃインジェクターは完全ボルトＯＮで装着完了。
気を良くしてそのままササっとシャシダイにセットして一気にセッティングも終わらせるつもりで意気揚々とセッティング開始。
がしかし、ブーストのインターセプトが３５００ｒｐｍで０，５㌔、そこから回転数に比例して７０００ｒｐｍ付近でやっと１，１㌔掛かると言う、ターボ車として超絶ダメなブースト特性。

ＧＴⅢＲＳは何台も取付けしており、こんなはずじゃないと言う事で圧力リークテストなど初心に還って実施するも完璧なまでにリークは無し（この時同時にスイングバルブの動作も目視点検）、がしかしスイングバルブの動きがどうも納得いかないのでホクティーにバラシてもらう事に。

すると、予想的中で車高調のバネで言う所の『プリゼロ』『ゼロタッチ』と言う全くテンションが掛かっていない状態で、今回は掛かって居ないどころか、プリロードマイナスという感じで、イニシャル状態でスイングバルブは２ｍｍほど最初から開いてしまっていると言う、ブーストの掛かり具合と理論的に合致する不具合が確認されました。

通常ＨＫＳのターボは出荷時に調整されているのですが、まれにこの様な事がある様です。
装着前に基本点検を行わずにそのまま組付けた弊社の作業ミスによる不具合でした。
エキマニ周りが冷えたら、最低過給圧を１，０㌔くらいに調整して、セッティング再開いたします。

Ｄａｉ

最後、細かい所をアジャストさせてセッティング完了しました。
ブースト圧２，０㌔にて６１４，４ｐｓ（ダイナパック換算５５８ｐｓ）を記録しました！＼(^o^)／

暫く路面が出そうにないので実走行は後回しにしてリヤクォーターパネルの交換やＡＣＤハイドロリックポンプの交換に移ります。
この後のセッティングはヨコアキ君のフォレスターです。
お楽しみに！

Ｄａｉ

午後からブースト２，０㌔に！
吸気温度が高いのですが、けっこういい感じのパワーになって来ました♪(^^)/

只今の最大出力５８８，８ｐｓ！（ダイナパック換算５３５ｐｓ）
６００ｐｓオーバー目指してもう少し色々な所を変更してみます。


Ｄａｉ