Dai@cruiseのブログ一覧

ＨＫＳタービン＋アルトラック等長エキマニ＋ＳＡＲＤキャタ＋９００ｃｃインジェクターのエボⅩです

オーナー様のＤＩＹでステアリングアングルセンサーが破損していたのでそちらを手直ししてからセッティングを再開しました

先ずはＬｏブースト１，２㌔、高負荷時Ａ/Ｆ１１，０と言う安全マージンモリモリで計測しました
最大出力４２０ｐｓ/６９３０ｒｐｍ・最大トルク５１㌔/４０００ｒｐｍとなりました


この後ブーストを上げていきます！

Ｄａｉ

この時期は水温も油温も上がりにくく連続でダイノテストが可能なので不具合が出来なければセッティングもスムーズに進みます

エボⅩとしてはブースト圧低めの最大ブースト１，４㌔でセッティングを決めました

上記のブースト圧でも高回転域ではインジェクター開弁率がギリギリでしたのでなかなか燃料を消費するエンジンです




この後ダイノから車両を出してタイヤをスタッドレスに交換してロードテストを実施します

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨日からセッティング再開したＫａｚｕさんのエボⅩです

ＳＳＴミッション内部のクラッチは純正の８枚からＳＳＰの１２枚ディスク仕様で強化されておりますが、それ以外の部分が破損しかねないシビアな状態ですので各種データをモニターしながら慎重にセッティングを進めております

現在のブースト１，９㌔で計測したデータは以下の通りです
最大出力５９８ｐｓと状態になりました


数回の全開では全く問題無いのですがそれ以上連続での全開走行をすると燃圧がドロップしてくる傾向が確認された為、コレクタータンクを追加してツイン燃料ポンプにするのか、それとも今回は燃圧がドロップしない所で一旦セッティングを終わらせるのかオーナー様と相談して進めたいと思います

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨日マイナートラブルを解消して翌日朝イチでパワーチェックする事を決めていたのでシャシダイ室が３０℃を越える前に計測しました。

ブースト圧はインターセプト付近で１，７㌔→１，６㌔という非常にブースト圧が垂れにくい特性に仕上げる事が出来ました。

その結果
最大主力４６５ｐｓ/７０００ｒｐｍ

この後Ｄｙｎｏから出して実走行です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

ブラックバード先生のＲ３５をダイノから一旦出庫させてS様のエボⅩのセッティングを再開です。

しかしセッティングを再開するとエンジンの熱と排気ガス、本日の気温と相まって無事にシャシダイルームの室温が４０℃を越えました！(≧▽≦)

こちらは上からセッティング中の空燃比（未計測）、ブースト圧、トルク、パワーの推移をグラフ化したモノです。
ブースト圧はインターセプト１，７㌔→レブ付近で１，５㌔と今までの排気系の時と比べて高回転域のブースト圧の落ち込みが０，３㌔ほど改善されました。