Dai@cruiseのブログ一覧

御新規様のＪＺＸ１００です。

メインラインダイノに入れ替えてから、パワーチェックやセッティングのお問い合わせを沢山いただいておりますが僕が新しいダイノに慣れるまでもう暫くお待ちください。

そしてこちらの御新規様のＪＺＸ１００はドライバビリティーの悪化に伴うエンジン不調のトラブルシューティングです。

実走行せずともその場で症状を再現して、トライアンドエラーでシューティングしてイケるのでトラブルシューティングにも最高のパフォーマンスを発揮してくれるのがダイノシミュレーションの素晴らしい所です。

進めていきます！！

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

小清水のＩ様のＪＺＸ１００です。
腰下ノーマルの１ＪＺにＧＴＸ３５７６Ｒのアクチュエーター式をポン付けのおクルマです。
今回はナプレックさんのハイレスポンスヘッドに社外サージタンクを装着してリセッティングです。
今まではブースト１，８㌔で５５０ｐｓでしたが今回は１，３㌔で同じパワーに到達する事が出来ました。
１ＪＺのノーマル腰下丈夫な部類ですがそれでも５００ｐｓぐらいで１シーズン使用するとコンロッドが曲がって来るので今までの状態でもかなり無理があったのですが、オーナさんが今までと同じパワーでは嫌だと言う事で、ブーストを１，５５㌔まで上げて５７０ｐｓでフィニッシュとさせて頂きました。
こちらのオーナーさんはいつもブローしてもＯＫだからと言う事で詰めたセッティングをさせて頂いておりますが、それでもシャシダイ上でブローするとエンジンオイルの処理など大変なので息を止めて全開セッティングを終わらせました。
パワーＦＣ＋Ｖｐｒｏｖｅｒ３．４なのでＶＶＴｉはパワーＦＣで燃料と添加はＶｐｒｏでセッティングさせて頂きました。

夏祭りのドリフト部門に参加予定ですが、それまでエンジンが持つかどうかは神のみぞ知る！(￣ー￣)

Ｉ様、いつも御贔屓に本当にありがとうございます。m(_ _)m

Ｄａｉ

小清水のＩ様のチェイサーがエンジン始動しました。
インジェクターダイナミクスのインジェクターは詳細な無効噴射時間が記載されているので、アバウトな無効噴射時間のデータしかない他社と比べると非常にセッティングがスムーズに進みます。

ＥＶＣ６に回転信号が入力されないので、少し手直しします。

イグニッションプロジェクツのＩＰヘクサパックも全く問題無く動作しております。

カタチになるとカッコいい社外サージタンクですがこのメーカーは要注意です。（笑）


Ｄａｉ

小清水のＩ様の１ＪＺのセッティングです。
サージタンク変更に伴い現在使用中のインジェクターが使えなくなったので、新しいインジェクターに設定に変更。

とっても重要な無効噴射時間も更新。

今回イグニッションプロジェクツの点火系に変更するので、点火制御も５Ｖ出力に変更します。

Ｄａｉ

ＧＴＸ３０７６ＲからＧＴＸ３５７６Ｒにタービンのみ変更したＩ様のＪＺＸ１００です。
シャシダイの負荷付きモードですべてセッティングを終えたので、実走で加速増量や高回転時の踏み返した時のオーバーシュートをチェックする為に、秋のドライブへ！(笑)
ＥＴＣの無いＪＺＸ１００、久々にチケットを受け取り高速へ！！！

中間域は燃費重視で(笑)高回転高負荷も燃費重視で！（爆）


オーナー様小清水町から店頭納車に向けて現在爆走中！
気を付けてお越しください。

Ｄａｉ