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タイタニウムグレーのＭｙ０８です

ヘッドライトのポリカーボネート樹脂がどんどん変色してヘッドライトがかなり暗くなってきてしまったという事で後期型のＬＥＤヘッドライトに交換させて頂きます

作業はご覧の様にフロントバンパーにフロントフェンダー迄外しての作業になりますので本当はラジエターや電動ファンなどまで一緒に作業した方が工賃が大幅に割愛されるのですが皆さん御予算有りきなので今回ラジエター周りはそのままです

ただこちらの超絶ヤバイボンネットヒンジは一緒に交換する事になりました
ボンネット開閉の度にフロントフェンダーの角とボンネットの一番奥が干渉し塗装が剥げてしまう不具合が起きていました

日産純正部品で何度も品番が変わっているので初期型のボンネットヒンジは交換必須です
ボンネットヒンジは無塗装なので防錆処理して交換取付を行い完了となります


ヘッドライト装着後のお写真は後ほど御紹介させて頂きます

Ｄａｉ

ブラックバード号です

ＶＯＬＴＥＸのフロントバンパー＆ワイドフェンダーを装着してサーキット走行されているお車ですがエンジンオイルクーラーの冷却性能を上げる為にＶＯＬＴＥＸバンパー様にワンオフ製作しました

フロンバンパーの開口部に合わせてＦＲＰで製作しました

今回のオイルクーラーダクトで油温-５℃、水温ー２℃を実現したいと思っています
小さなことの積み重ねでマージンを増やして実戦でのポテンシャルを上げていきます
この手の検証はトライ＆エラーを繰り返して積み上げていくので本当に時間が掛かりますが大切な事です


Ｄａｉ

フロントバンパーとフロントワイドフェンダーがセットになっているＶＯＬＴＥＸの製品を装着しているブラックバード先生のＲ３５です

ＤＲＬのアルミラジエターを装着しアウトレットダクト付きのボンネットも併用しておりますがエアコンは装着したままの為水温が夏場はどうして１００℃を超えてきます
一度や二度の１００℃オーバーでへこたれる様なＶＲ３８では有りませんが如何せん１０万㌔近いエンジンで常にＲａｃｉｎｇ走行と言う老体に鞭打ってる状態です

エアコンコンデンサーのアウターフィンの間引きなど裏技も駆使していますがもう少し水温下げて安定したフルパワーで走りたいので、現状で少し高めの油温をあと５℃くらい下げて水温も２℃程引っ張られて下がってくれればなと言う思いで既存の黄色い部分のダクトに追加して現在閉じられているピンクの囲みの部分にもダクトを追加します

ピントがハブボルトに合ってしまっていて恐縮なのですが奥に見えているのが純正のエンジンオイルクーラーです、バンパー前側にダクトを追加しても抜く側もしっかり作り込まないと走行風が思った様にオイルクーラーに当たらないので抜く側もめちゃくちゃ重要です


Ｄａｉ

輸入物の為毎度リードタイムを逆読みしてオーダーしているフージャーＤＯＴラジアルです

こちらの極太３３５/２５ｒ２０はブラックバード先生のＲ３５用

１９５などのメジャーサイズですと縦積みすると６本分に相当するのが３３５の４本分

一般的なクルマよりもタイヤ２本分接地面積が多いと思うとやはり路面との摩擦＝グリップは偉大なりと思わずには居られません(^^ゞ

フージャーはホイールのリムとタイヤビード部分の密着性が低く一週間も経つとエアーがゼロに近い事も多々有ります、ビードシーラーを使用してもそちらはなかなか改善されにくい為フージャーを履かせたままの場合は３日に一度くらいのペースでエアーチェックを行っています、色々と手間の掛かるタイヤですがライバルになりそうなピレリのＮｅｗタイヤが楽しみです♪(^_-)-☆


Ｄａｉ

メンテナンスで御入庫中のＲ３５です

１１万㌔越えのお車なのですが拘りのＴＷＳホイールなどを装着されておりキレイに乗られております

今回はエンジンオイルやプラグ、エアーエアレメントの交換の御依頼です

エアーエレメントはまあまあ汚れており交換時期としては丁度良い感じでした

サージタンクを取り外してプラグを交換も行います

プラグも適正時期ですね
プラグの劣化はイグニッションコイルの破損に繋がりますのでファミリーカーでも４〜５万㌔でプラグ交換していればコイルの破損はかなりの確率で防げますのでプラグ交換は適時お願いいたしますm(_ _)m


Ｄａｉ