Dai@cruiseのブログ一覧

おはようございます！

本日は天気の良い土曜日と言う事でＧＴＲでクルーズに出勤です

こちらはＡＭ６：２０くらいの外気温時計ですが朝は涼しくて過ごしやすいですね

それでは本日もよろしくお願いしますm(_ _)m


Ｄａｉ

めちゃくちゃお待たせしているＷ様のＲ３５です

エンジン本体の鍛造ピストン、Ｈ断面コンロッド、ＨＫＳ ＧＴ８００タービンキット、１０００ｃｃインジェクターなど取付けが完了し本日無事に初の火入れを行いました
フルオーバーホールしたエンジンのエンジン始動は何百回も立ち会って来ましたがいつも神聖でいつもドキドキとワクワクが入り乱れている緊張の瞬間です

ブレーキもエンドレスモノブロックキャリパーキットを前後に、この後シートをレカロＲＳＳへ運転席助手席ともに交換させて頂きます


無事にエンジン始動を終えてこの後各部の漏れ検査などを進めていきます

Ｄａｉ

大変お待たせしておりますＷ様Ｒ３５です

エンジンは数日前に搭載されておりまして、タービンキットではウェストゲートはリターンがデフォルトですがオーナー様は解放が御希望と言う事でワンオフでゲートを開放に加工しました

なので一般道でウェストゲートを開かせるのはＮＧと言う事になりますので注意が必要です

ＧＴ１０００インタークーラーはブーストアップ時から装着されており今回新設したのはＤＣＴクーラーとなります

ダンパーやアッパーアームは既存のモノですが今回ハブをＮＩＳＭＯ/
トラックＥＤ仕様に変更しそこにＭ１４のロングハブボルトも投入です
ＥＮＤＬＥＳＳモノブロックキャリパーも装着するのですが最終的にＢＢＳホイールのＲ３５リア用をフロントに持ってくるためにＭ１４化＋ロングバブボルトと言う仕様になっております

ＧＲ６はクラッチ枚数アップ、ＥＴＳクラッチ枚数アップ、１速ドグギヤ、１速シフトフォークビレットとブラッシュアップです


まだまだありますが進めさせていただきます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ツネちゃんのＮＩＳＭＯです

純正ターボ＋大容量インジェクターで８００ｐｓ仕様のお車です
フロントトルクが気になると言う事でセンターデフのチェックでダイノテストです

今回のテストでは有る程度温度を上げてセンターデフ（ＥＴＳ）の状態を考察しましたが全く問題の無い状態でした


いつも御用命有難う御座いますm(_ _)m

Ｄａｉ

大変お待たせしておりますＷ様のＲ３５ｍｙ１７です

エンジン本体はピストン、コンロッド、カム、バルブスプリングなどの定番アイテムで補強し補器類はＧＴ８００キットを軸とした最大８５０ｐｓ前後のオイル交換と定期消耗品の交換だけで長く乗り続けられる一番オススメの仕様に仕上げます

こちらはノーマルタービンと同等の低回転域レスポンスを有するＧＴⅢターボです

独立式のポペットバルブタイプのウェストゲートでブースト圧をコントロールする事で一次排圧を最適化出来るのでレブまでしっかりパンチの有るエンジン特性に仕上げる事が可能です


Ｒ３５は市販パーツだけで簡単に１０００ｐｓ仕様を構築する事が可能ですが、普段の街乗りから遠出のドライブ迄ストレス無くこなせるオールマイティー仕様は９００ｐｓまでの仕様だと個人的には強く思っております

普段乗りのストレスにはＧＲ６のシフトショックや発進の際のクラッチが繋がる際のフィーリングが大きく影響を与えます、ノーマルの延長線上で乗れるこの辺りのフィーリングが純正改の８枚クラッチ仕様までだと思います

こちらのＲ３５はＤＣＴクーラーやエンドレスのブレーキキャリパーキットなどまでトータルで仕上げますのでまだまだお時間頂戴いたしますm(_ _)m

Ｄａｉ