Dai@cruiseのブログ一覧

最近、ＥＣＵの書き換え車両が多く一頃より

すっかり影の薄いＶｐｒｏですがやはり無くて

はならないアイテムの一つですね♪





バックプレッシャーによるエアフロ電圧の乱れもなく、ハイレスポンスなターボ車でサクション

パイプの短い車にＶｐｒｏの効果は抜群です。

セッティングの自由度も高く、一つの時代を築き上げたアドオンタイプの自動車用ＥＣＵです。



カズＫｉｎｇのＲＢ２６にＲ３５エアフロ仕様のセッティングが終わり次第、小清水町のＩ様のＳ１５

のセッティングになります。


Ｄａｉ

やっぱりセッティングって楽しいです♪





Ｒ３５もイイけどＮＡのＺ３４もかなりイイなぁ～！！（超嬉）



Ｄａｉ

スキンヘッダーの無謀な計画とはいえ、しっかりセッティング

料金を頂いているので７０００ｐｒｍしか回せないとかちょっと

残念すぎる感じじゃないですかぁ・・・（涙）






この部分のジャバラが潰れて、空気を吸えずにブーストダウンという状況になっております。

そもそもエアクリーナーのレイアウトもヘンテコ過ぎませんかこの手のワークス・・・（汗）




ジャンクヤードから旧型のパワーフローを見つけたので、レーシングサクション的なモノを♪



これで９０００ｒｐｍまで回るかな～（嬉）

＞Ｄａｉ

スキンヘッダーのアルト君です！

ＨＴ０７タービン、大容量インジェクター、

ＨＫＳ ＦｃｏｎＶｐｒｏ Ｖｅｒ３，３　ＥＶＣ６だけ

でブースト２キロ、９０００ｒｐｍとかマジで

無理です。（笑）


７０００ｒｐｍ超えたら純正のゴムのサクションが吸い込みの負圧で潰れて、いきなり

ブーストダウンするし、ブースト１，２キロ超えたらフューエルラインのリターンが無い

せいで空燃比があちっこっち飛んでまともにセッティング出来ないし・・・（汗）




ブースト１，０キロ８５００ｒｐｍ仕様でいったん納車で決定！（笑）



＞Ｄａｉ

予定が一転、二転、三転のスキンヘッダーアルト！

ＨＴ０７を装着し、ワイドボディーにして今季クラブマン

を駆け抜ける予定でしたが諸事情でワイドボディー化

は中止となり、Ｖｐｒｏセッティングだけして一旦納車！




車高が低すぎて、というか軽自動車はタイヤ外径が小さいので、車高を上げてもマフラー

がシャーシダイに引っ掛かりまともに全開出来ないので実走に切り替えて行います。

サーキットのフリー走行でセッティングしたいのですが、同上走行できるとなると場所が

限られてきますね・・・（笑）



タイロッドエンドのブーツが切れているので、同時に交換しちゃいます♪

＞Ｄａｉ