Dai@cruiseのブログ一覧

Ｋ様のＥＰ８２にです。
バタバタしていてセッティングが停滞しておりました。
この後、最大ブースト圧を２，０㌔に引き上げ最終仕様にしたいと思います。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

Ｋ様のＥＰ８２です。
ブーストを上げ始めたら、タイヤがスリップしてシャシダイがエラー状態連発！
お決まりの人間ウェイトを使用して計測を行うわけですが、ＦＦって前に人が乗らないとイケないので、何かあってクルマが前に飛び出したら前の二人は・・・
そして全開中はこちらのエキマニが真っ赤になり９００℃くらいまで排気温度が上昇しますので、うっかり態勢を崩して手でも掛けようものなら大やけどです。

タイヤが滑って酷いので２，０㌔はお預けで尚且つ滑り辛い、パワーの出づらい５速を使って１，８㌔で２回目の計測を実施しました。

最大出力４１６ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し３６１ｐｓ）

この状態でも６０００ｒｐｍはタイヤがスリップしてグラフが下っています、、、

４速で計測出来ればこのブースト圧でも４３０ｐｓぐらいはあると思います。

１５００ｃｃの排気量で４００ｐｓオーバー出来るターボのインターセプトが４０００ｒｐｍ以下で実現可能な凄い時代になりました。＼(^o^)／

Ｄａｉ

Ｋ様のＥＰ８２です。
最新のターボチャージャーと最新のノウハウでＥＰ８２モンスター２０２０ｙＳｐｅｃに仕上げます。
一先ず低目のブースト圧１，４㌔でＶｐｒｏのマップを最適化していきます。

なんとインターセプトは４０００ｒｐｍ！ここから８０００ｒｐｍまで使える様にセッティングしていきます。

現状の最大出力３４８ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し３０２ｐｓ）

最大２、０㌔程度まで上げて出力変化を見ていきます。

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
ＴＳＥ様のエルグランドです。
昨夜データを書換えたのでこれから実走行です。

この後、高速でＴＥＳＴします。


Ｄａｉ

ＴＳＥ様のトランスポーターＰＮＥ５２です。
荷物運びがメインですが高速道路を快適に走る為にクルーズコントロールの車速上限引き上げと、スピードリミッターの最適化を行います。
ツールはＮＥＫＯ社のＮｅｗＬＣＤ６４０であっという間に書込み完了です。
こちらのツールはＲ３５はもちろんですがＥ５２の他Ｖ３６スカイライン、スカイラインクロスオーバー、ＪＵＫＥ、ＦＵＧＡ等かなり広範囲な日産車のリフラッシュが可能になっています。

明日、実走行にてログチェックして終了となります。


Ｄａｉ