Dai@cruiseのブログ一覧

久しぶりに、ＮＥＫＯ先生の機材を使ったセッティングです。
ＴＤＬ７００データロガーとセッティングのソフトが世の中に


出回らなかったら、今のこの我々の様な町工場レベルの
お店がどこで全開しても壊れずに、１００％性能を出し切
れるセッティングを行えるようになってい無かったと言って
も過言ではありません。


純正ＣＰＵの内部データーのマップや制御を理解できたからこそ、ＦｃｏｎＶｐｒｏや
その他のセッティングもしっかり行える様になったのは、誰がなんと言おうと事実です。

もちろんこの経験値が、腰下ノーマルのＥｖｏ１０で５００ｐｓだったり、ＲＢ２６＋Ｍ７６５５で
７５０ｐｓだったりするわけで、全てがそれのお陰です。

僕のセッティングはピークパワー重視とか、エンジンの耐久性を無視しているとか色々
言われたこともありますが、実際の最大トルク、ハイパワー車での連続周回をした後の
エンジン分解をしてみて、教わったこと経験して対処してきた事が間違っていなかったと
最近になってやっと、再認識することが出来ました。

なんだか話が脱線してしまいましたが、このピカピカの黒いＹ様のＳ１４！

純正タービンの性能を引き出す為に、ＩＮＪを１５ターボに交換しエアフロはコストを抑える
為に純正のままで現車のＲｏｍを書き換えてセッティングしました。

ブースト圧は１，２㌔でセッティングぅ♪

エアフロ電圧４８３０ｍｖ、インジェクター開弁率８８％でコンプリート！

３１７，３ｐｓ/５７４０ｒｐｍ　４７，９㌔/３９３０ｒｐｍ　

このランエボ並の中速域のトルクが、その辺のシルビアのブーストＵＰとは桁違いの
加速を生み出します！

なんでも真剣にやれば、相手が機械であっても他とは違った結果を生み出すんですね♪

＞Ｄａｉ

久しぶりに、お得意のＳＲ２０のＲｏｍセッティングやっちゃいます！

１５ＩＮＪでリーズナブルに１４タービンの性能を１２０％引き出します。

お楽しみに♪






＞Ｄａｉ

小さなことの積み重ねですが、純正スロットルの内径拡大と

Ｃ－ＯＮＥスポーツのエキマニに合わせたパワーＦＣの

リセッティングで１０ｐｓの性能向上を実現しました！！

現在２４０ｐｓです、後は細かく煮詰めて完了です♪＞Ｄａｉ