Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
ＳＦ５改２，２Ｌ＋ＧＴ３－ＲＳ仕様のＶｐｒセッティングの一環です。
昨日３回書き換えて、今朝一番冷えている状態でのチェックです。
通常マニュアル車のユーザー様は最近の車両だとクラッチスタートが備わってるので、クラッチペダルを踏み込んで始動するのが当たり前ですが、少し前の車両やエンジンスターターを取付しているマニュアル車のユーザー様はクラッチを踏み込まずにエンジンを始動するので、この時期の札幌のクランキングは結構気を遣います。
気にされている方がどれだけいるのか分かりませんが、クラッチを踏まずにクランキングする場合は、低温時に流動性が悪くなっているミッションオイルの抵抗を受けながらセルモーターを回す事になります。
クランキングスピードも遅くなりバッテリー負担も増加し更にはファーストアイドル時のＩＳＣＶの開度にも影響してくることになります。
マニュアル車のユーザー様で気になった方は寒い朝のエンジン始動直後に、クラッチペダルを床まで踏んだり、話したりしてみて下さい、エンジンの回転数がそれだけで上下するのが分かると思います。



それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

ヨコアキ君のＳＦ５です。
セカンドカーにジムニーを持ってる方なので、そこに甘えてお預かり時間が伸びております。m(_ _)m
がしかし、ただ預かっているだけではなく、冷間時の始動性改善を何度も実施しております。
ここ数日の寒さで非常に良いテストが出来ております。
負圧２５０ｍｍｈｇ程度しか出ないアイドリングの非常にラフな車両ですが、もう少しでエンジンスターターで始動しても被らずに暖気運転出来る所まで来ました。
冷間時の始動性が決まったら全開セッティングして完了です。
もう少しお待ちください！m(_ _)m

Ｄａｉ

業者様からお預かりしていたワンエイティです。
Ｔ５１８Ｚ付きなのですが、インジェクター容量がイッパイでブースト１，１㌔で仕上げる事になりました。
現在のところ３３０ｐｓです。

近日納車予定です。

Ｄａｉ

先月お預かりしてるＲＰＳ１３です。
異常燃圧をＮＩＳＭＯのレギュレーターに交換して一難去りましたが、先方の業者さんから聞いているＩＮＪ容量とエアフロに合わせたＶＱだと空ぶかしも出来ないほどにＬＥＡＮ・・・
アクセル床まで開けても２０００ｒｐｍちょっとまでしか吹けません。

大変お待たせしており申し訳ありませんが、原因を追究せずにＭＡＰで誤魔化すと後で厄介なことになるので、原因を追究してからセッティングに入ります。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
道北Ｆ様のセッティングがやっと終わりそうです。
後は冷間時の始動性のチェックだけです。
そしてそちらが終わったら今度もまたワンエイティのセッティングです。

それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ