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道北のＦ様のワンエイティです。
すんなりセッティング決まりました！
ノックが出る雰囲気も無くブースト圧０，９㌔にて理想的なパワーカーブでシャシダイを終了です。

最大出力２８７，３ｐｓ

明日から実走行で加速増量やブースト圧のオーバーシュートをチェックします。

Ｄａｉ

道北のＦ様のおクルマです。
セッティング開始です！！
セッティングハードはパワーＦＣに安定のＺ３２エアフロ制御です。


Ｄａｉ

昨日お預かりしたＲＰＳ１３です。
サクサクイケそうな雰囲気だったので、直ぐにシャシダイに入れて回し始めたのですが、どうもＫ定数と無効噴射時間がガガガ～(￣▽￣;)
と言う事で燃圧を確認する為にＩ’ｍ時代から使っている機械式のステキな燃圧計をサージタンク横にセットしました。
デフォルトを全て基準値にしてからセッティングに入ります。


Ｄａｉ

本日セッティングでお預かりしたパープルのワンエイティー！
Ｔ５１８ＺをパワーＦＣでセッティングします、偶然にもこちらも後期で紅いＦ様のと合わせて後期型の希少なワンエイティーが２台になりました。
エンジン本体がヘッドガスケットもノーマルなのでドキドキです。


Ｄａｉ

道北のＦ様のワンエイティーにパワーＦＣを装着しました。
Ｚ３２エアフロ＋５５０ｃｃインジェクターでのセッティングを行います。
パワーＦＣは今どきのフルコンと比較するとパラメーターの数が少ないのですが、特別凝った仕様だったり競技での特別な制御が必要無ければパワーＦＣは安定して制御が可能でコストパフォーマンスに優れたフルコンです。
経年で故障した純正ＥＣＵからパワーFCへ交換して現車セッティングすれば、とっても気持ち良く乗れます。
来週シャシダイが空き次第セッティングを開始します。

Ｄａｉ