Dai@cruiseのブログ一覧

業者様からご依頼のＡ３１のセッティングが完了です。

外装も内装もキレイな個体でオーナーの愛着を感じます。








謎のハイフロータービンと格闘する事２日間。。。





ブーストは１，１キロで最終仕様としました。

最大出力２５０ｐｓ/５７６０ｒｐｍ



最大トルク３２，８キロ/４４８０ｒｐｍ


今となってはとっても控えめな数字ですが、軽い車体とレスポンスの良い仕上がりで
軽快なＦＲフィーリングを満喫できると思います。

実走行いつ出来るかな～（笑）

Ｄａｉ

皆様こんにちは！

昨日から難航ちゅーのセフィーロ君。

雨と難航具合でテンションダダ下がりです。（笑）

しかしそうも言ってられないので、ひたすら
考えながらどんどん進めて行きます。




初めて扱う、こちらのブーストコントローラーにも四苦八苦！（笑）




セッティングハードはパワーＦＣで、ＲＢ２０用のパワーＦＣも初体験です。



それでは本日もよろしくお願い致します！

Ｄａｉ

久しぶりにこちらの出番です。

ＮＥＫＯ社のＴＤＬ７００データロガーと
セットで１５年前に購入した日産系の
ＥＣＵ書き換え編集機材です。

釧路のお客様にＳ１５の７４０ｃｃの
ＩＮＪデーターのＲｏｍ単体を送ります。

Ｄａｉ

Ｔ様のパルサーＥＣＵセッティング開始です！










エンジンは東名２，２Ｌ＋ＧＴ－ＲＳタービンというストリート仕様です。




現在ブースト１，２㌔で４０７ｐｓ/５８４０ｒｐｍ




最大トルク５１，９㌔/４９４０ｒｐｍ



ちょっと４番シリンダーがオイル下がり気味なのか、プラグが湿っぽく失火します。
少し様子を見ながら進めて行こうと思います。

Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのＣＲ－Ｚの低負荷域の煮詰め完了しました。

一つ分かった事は、フラッシュエディターでいくら純正ＥＣＵ
を書き換えても、チューニングされた車両の場合１００％の
仕上がりには持ってイケないという事です。

最近の燃費を重視した車両ではその傾向が顕著な様で
必要なところで燃料を増量してもそこがフィードバック領域
だと燃料が実質増量できずリーン状態でトルク感Ｚｅｒｏ！


今回は結局フラッシュエディターとＦｃｏｎＩｓ＋ＯＳＣで全ての領域を絶好調に仕上げました。
ザックリいうと２台の車両をセッティングしたのと同じ事になります。



ＢＯＮＤさんのＣＲ－Ｚは過給機こそ付いていますが、決してチューニング内容がハードな訳では
ありません。

ですが今回の様にセッティングに時間を費やし、解決し調子良く仕上げていく事が今後非常に
増えて行くのではないかと思いました。

この後、リヤブレーキキャリパーＫｉｔの装着です♪

Ｄａｉ