Dai@cruiseのブログ一覧

カズｋｉｎｇの３４に搭載するエンジンです。
ノーマルブロックがボーリングしても運良く上面にクラックが入らなかったので、ＳＴＥＰ ＺＥＲＯからＳＴＥＰ１にエンジンキットを変更しました。
圧縮比も高めに設定してＧＴⅢ－ＲＳターボを効率良く回します！


Ｄａｉ

昨年セッティング時に点火時期がレギュラーガソリンかと思う程の状態で、費用と時間の問題でそれなりのセッティングで終わってしまったランエボのエンジンを分解する機会に恵まれたので、トシちゃんにササッとヘッドやブロックをみてもらいました。

異常な量のカーボンです、粗悪ガソリンを入れていたのかと思う程です。

ナチュラルハイコンプによるヒートスポットが出来てプレイグに至っていたことが容易に想像できます。

北海道弁で言うと『ワヤ』です。（笑）

シリンダーヘッドも１番シリンダーが異常ですね。

ブローエンジンかと思うほど酷い量のスラッジがバルブに堆積しています。

エンジンがイマイチパワー感が無い、オイル消費量が多い、プラグが被りやすいなどの症状はこういった不具合の前触れかもしれません。

軽微なサインを見逃さずメンテナンスを行う事をおススメします。

Ｄａｉ

弊社のヘビーユーザー様の腰下です。
オーナー様が高校生時代に川辺石油のガソリンスタンドでアルバイトしていた時に出会ったのが知り合ったきっかけです。
２５年ほど愛想尽かさずに僕に付き合ってくれているとってもガラの悪いお客様のＢＮＲ３２のエンジンです。（笑）
今回は圧縮比を上げてエンジン本体のトルク特性を重視し、低ブーストでもリニアなパワー感の感じられる仕様に仕上げます。
クランクは僕の３３ＧＴＲに以前使用していたイギリスのファンドン製のフルカウンタークランクでストロークがノーマル＋２ｍｍなので１００００ｐｒｍもＯＫのクランクです。
復活お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

カズＫｉｎｇのシリンダーブロックです。
市内の過去屋さんだと年内に出来上がらないので、今回はナプレックに送って一気に仕上げてもらいます。
ブロック上面が割れればＳＴＥＰＺＥＲＯ、割れなければＳＴＥＰ１の予定です。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

Ｓ様のエボワゴンです。
サイドメンバーのスタッドボルト修復に時間が掛かりましたが、後はエンジンを載せるだけです。
今月中に完成予定です。

Ｄａｉ