Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！

ヤフオク購入からのトラブル発見にてエンジンを修理させて頂く事になったＴ様のエンジン本体がやっと完成しました。

今回はパワーアップでは無く恒久的に快適に乗るのが目的で、ターボも純正新品よりリーズナブルなＨＫＳ ＧＴ３－ＲＳをリストリクター付きで純正エキマニに装着すると言うクルーズでは極めて珍しい仕上げ方ですが、今回の様に純正部品が色々と廃盤だったり価格が異常に高騰していてサードパーティーの製品が安かったりと言うのが世相を反映しているのかなと考えさせられるお仕事となりました。


それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｋ様のワンビアです。

先ずはプラグを外した状態でクランキングして各部に油圧を掛けてエンジン始動前の儀式を実施します。

がしかし、色々と問題ヶ所が発覚してエンジン始動は明日まで預けです。
お楽しみに！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

Ｔ様のエボ４のエンジンがここまで進みました。
追加で必要な子部品が年内入荷しないので、年内の作業はここまでとなります。

今回のＴ様のエンジンは純正部品供給の有無の問題から、ＨＫＳ２，３ＬＫｉｔ＋ＧＴⅢ－ＲＳタービンと言う組み合わせですが、ＧＴⅢタービンには吸入空気量を制限するリストリクターを装着して３００ｐｓ程度に抑え、ブーストコントローラーも装着せずパワーは追わず、とにかくエボ４をこの先長くの有ると言うプランを実現させた仕様です。

ただ各部のクリアランスにはスペシャルなノウハウを投入、それが原因でコンロッドメタルにトラブルが起きやすくなるサイレントシャフトは取外して仕上げました。

４Ｇ６３て高回転は回せないエンジンだと思われている方が多いかもしれませんが、仕様によっては９０００ｒｐｍ使えるエンジンに出来ます。

今回のエボ４のエンジンも８０００ｒｐｍＯＫの仕様です♪(^_-)-☆

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

リョウちゃんのワンビアにエンジンが搭載されました。

久しぶりにシルビア系のエンジンの作業でなんだか嬉しいです♪(^_-)-☆

アルトラック製の特注エキマニはどんなサウンドを奏でるのでしょうか！？(*^-^*)

お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｔ様のＣＮ９Ａのエンジンオーバーホールです。

腰下はエボⅦの中古シリンダーブロックを使い、現行型のスラストメタルが使用可能なタイプに変更しています。

４Ｇ６３なのでヘッドボルトは問答無用でスタッドボルトに変更です。

更にサイレントシャフトは邪魔でしか無いので撤去し、そこのオイルラインに蓋をしてコンロッドメタルへの油量を増加させるべく対処しております。

アンダー５００ｐｓ/８０００ｒｐｍ上限なのでクランクキャップボルトは純正の新品です。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ