Dai@cruiseのブログ一覧

何カ月もお待たせしてしまったＹ様のＦＩＡＴ５００Ｘがやっと御入庫です。

ＡＴＦを含め全箇所ロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１での全オイル交換の御依頼です。

メガライフバッテリーも御注文頂いておりましたのでエマージェンシーモード付のメガライフバッテリーに一緒に交換です。

ＡＴＦの汚れ具合なども御紹介しますのでお楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

クルーズのスポーツカーや輸入車乗りの皆様にもとても重宝されているディクセルのブレーキローター。

何が重宝してるかと言うと、クルーズのカスタマーが主に乗られているクルマがスポーツカーや輸入車と言う事で純正ブレーキローターが消耗した時の代替品として純正ローターよりも車種によっては５０％オフ以上の大幅なディスカウントプライスでとても重宝しております。

ただそんなディクセル製ブレーキローターにも幾つかのラインアップが有りますが、弊社カスタマーの大半が乗られているスポーツカーや輸入車には国産車のファミリーカーなどとは違った高性能なローターが新車時から装着されております。

それは標準で大きなブレンボキャリパーが装着されている車種とか、純正で２ピースローターが装着されている車種に限ってとかそういう見た目の華やかな車種に限った事ではありません。

今回こちらのＨｉカーボンタイプのブレーキローターを使用する車種も片持ちキャリパーを有するゴルフⅥ ＧＴｉです。
値段だけでディクセルの白い箱の製品で有る『ＰＤタイプ』などを選択してしまうと耐クラック性や防錆性なども純正ローター以下の残念な事になってしまいます。

ＲＢ２６ＧＴＲやランエボなどもローター交換時に思わず価格で『ＰＤ』を選択したくなりますが、スリットの有無はどうあれ上記車種のローター交換時にディクセル製を選択されるのであれば黒い箱の『ＦＰ or ＦＳ』タイプを選択する事を強くオススメ致します。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日は朝からお出かけしていて気が付けばお昼の時間となってしまいました。

まあちゃんに押売りしたＧＯＬＦⅥのアライメント調整でＰＩＴＴＷＯに車両を持込みました。

新車時から現在の１１万㌔迄フルノーマルで過ごしてきた様子の伺える個体ですが、アライメントはバラバラでした。

どんな車でもクルマ好きなら定期的なアライメント調整を行うべきです。

普通に走れているから気にしないと言う方も多いのが実情ですが、市販車はゴムブッシュの劣化でどんどんあらぬ方向へアライメントが変化していきます。

毎年は無理でもせめて車検毎にはアライメントも見直してみて下さい。
そうする事で燃費が少し改善したり轍での修正舵が激的に改善されたりとても乗り易く変化する事が多々あります。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

１ｓｔカーに８００ｐｓ級のメラピンＢＮＲ３２に乗るまあちゃん！

流石に３２でサーキットでのスポーツ走行を気軽に楽しむ事は難しい時代となってしまった為、普段乗りから浮気ドライブまで気軽にこなせるちょいとシャレた車種がイイね！と言う事で値ごろ感も非常に高くなってきたゴルフⅥ ＧＴｉを押売りさせて頂きました。

車両価格をまあちゃんのお小遣いの範囲で済ませる為に今回の個体は走行距離が１１万㌔の物件をチョイス、ゴルフＧＴｉの楽しさの要でも有るＤＣＴ（ＤＳＧ）からしっかりメンテナンスしていきます。

先ずはミッションのドレンを開けて古いオイルを排出させます。
こちらのミッションはＤＳＧですがオーバーフロードレンでオイルレベルの調整にはミッションオイルの温度を管理して行う必要が有ります。

排出されてきたミッションオイルはまあまあの汚れ具合でした。

今回も使用するオイルはＤＣＴには最強＆最善のロイヤルパープルシンクロマックスとＳＯＤ－１の最強コンビです。
Ｒ３５ＧＴＲやエボⅩもそうですがＤＣＴのミッションオイル交換後には各種診断域を用いてクラッチ締結圧のリセット＆学習を行う事がスムーズでよりシームレスな変速への大切なポイントとなります。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

メルセデス役物マニアのお客様です！

新車時３３００万円、６３０ｐｓ/１０２㌔と言う価格も何もかもモンスターなＳ６５ＡＭＧが入庫しました。

僕もＵＳＳオークションで目を光らせていますが年に数台しか出てこないレア車です。

タイヤサイズが前後共にＲ３５ＧＴＲと同じと言う事も小ネタとして御紹介しておきます。

今回はＡＴＦの全量交換で入庫されました。
明日から作業開始です！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ