Dai@cruiseのブログ一覧

弊社のお客様は本当に多種多様なお車を求めてきます！

僕より少し年上のＳ様は、ＧＸ７１を探してくれとの依頼♪

でもって僕は、７１のマークⅡとクレスタを探しているわけ

ですが、事故無しのキレイな物件だと落札価格で５０万円

近いモノまであるようです。

写真は来週のＵＵＳの物件で『ＧＴツインターボ、３Ｎｏ公認取得済み』です。
注意書きで、『竹やりはオブジェです、走行する際は外してください！』だって、、、（爆）


Ｓ様、頑張ってセダン探しますので♪

＞Ｄａｉ

本当か嘘かは知りませんが、軽自動車の自動車税が
４倍になるとか、ならないとか言ってますよね・・・（汗）

そうなったらジムニーの様な一部の車輌を除き、あえて
軽自動車に乗っている意味があるのでしょうか？

最新型のＣＶＴを併用した極端に燃費の向上したモデル
を除いては、ここに掲載した２台の様なコンパクトハッチ
の方が燃費も良く運転していても楽しいことは間違い無し！

運転に楽しさを求めないという方は、このブログを見てないと勝手に判断しての発言です。（笑）


自動車税が上がり、任意保険も上がり、いったい軽自動車はどうなるのでしょうか？

軽自動車の今後が本当に上記の様に推移したなら、コンパクトカーの相場も上がるのかも♪

＞Ｄａｉ

歴代ＧＴＲの中で一番人気の少ないＢＣＮＲ３３！

しかし、僕が一番最初に購入したＧＴＲは３３でした。

２０歳の時に東区の中古車屋さんでディープマリン
ブルーの車体色に一目惚れ、速攻で購入しました♪

３４は一昨年売却しましたが、３３は実はまだ格納庫
で保管しております。

僕が思う３３ＧＴＲの良さは歴代モデルの中で一番のロングホイールベースと言う事からも分かる、
高速での直進安定性の良さ、それと後部座席のレッグスペースの広さです。

３４ほどでは無い物の、３２より大幅に高められたボディーの剛性も３３の良い所です。

世間一般では、大き過ぎる、デザインが地味過ぎる等色々酷評もありますが一度乗ればやはり
ＢＣＮＲ３３も紛れもない歴代ＧＴＲのそれである事が分かります。

これから３３をベースにという方は、３２と同じ５速のミッションがどうしても耐久性の面でネックに
なるという事を頭に入れておいて下さい。

それはＮ１タービン等の小さめのタービンで５００ｐｓ前後で乗られている方でも、全開走行の多い
方はギヤ自体が疲労の為に破損する事が多々あるからです。

この部分だけは、どうしてもＢＮＲ３４のゲトラグ６速に優位性を感じてしまいます。

しかしＢＮＲ３４の相場が高騰している今、価格の面でもデザインでもＢＣＮＲ３３に魅力を感じる
方も多いのではないでしょうか！？

サンプル画像で載せた、上の黒いＢＣＮＲ３３は平成８年の標準グレード、５万キロ、事故歴無し
車体下回りの錆ほぼ無し、ワンオーナー、ディーラー記録簿有りという優良物件で乗り出し概算
２１０万円という固体です。


そしてＢＣＮＲ３３でも変り種のこちら↓、４０周年記念オーテックＶｅｒも価格はこなれて来ました。

平成１０年式、６５，０００ｋｍ、事故歴無し、車体下回りの錆ほぼ無し、ディーラー記録簿有りの
これまた優良物件で乗り出し概算２７０万円という、僕も思わず入札したくなる物件です。（笑）


今回はＲＢ２６を満喫する為の、コストパフォーマンスに優れるＢＣＮＲ３３のあれこれでした♪

＞Ｄａｉ

ランエボ製作中のＫ様がセンカンドカーにＬＩＦＥを購入！




平成１７年のホンダライフＪＢ５ですが、面白アイテムが♪




なんとエアサス付きで、ペタペタに出来ちゃいます！:*:・(￣∀￣)・:*:


これはメラピンにした方が良さげだなぁ～（笑）

＞Ｄａｉ

道東にお住まいのＳ様の３４ＧＴＲが陸送で到着！

Ｓ様は出来上がったばかりの、２，１Ｌのエボ７から
フィーリングと音を求めＲＢ２６のＢＮＲ３４に乗り換え！

そしてここ１年ぐらいで、３４ＧＴＲの相場が高騰している
という実情からＢＮＲ３４の人気が再燃しているようです！



程度の良さと価格のバランスを求めると、こちらのベイサイドブルーかソニックシルバーがオススメ！

納車は来月、暫しお待ち下さい♪

＞Ｄａｉ