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スガちゃんインプレッサのパワーチェックが完了しました！

３０万Ｋｍと言う走行距離から色々な事を頭の中が駆け巡りましたが結果は以下の通りとなりました

最大出力３１６，５ｐｓ/６１９０ｒｐｍ・最大トルク４３㌔/４３３０ｒｐｍとなりました
因みに新車データは最大出力２８０ｐｓ/６４００ｒｐｍ・最大トルク４３㌔/４４００ｒｐｍです

カタログ値を超えているのはスポーツキャタライザーや社外マフラーの恩恵と思われます


この事から３０万㌔と言う走行距離でも適切なメンテナンスを継続していればスバルＥＪ２０は２０万㌔どころか３０万㌔も走行可能と言う事ですね

過走行のスバルＥＪ２０エンジンとしては過走行女子で有名なイタクラさんのＧＤＡがスガちゃんよりももっともっと過走行ですのでＥＪ２０は本当に高耐久性のエンジンンと言えるかもしれません

ちなみにこちらのお車はロイヤルパープルでは無くペトロナスの０Ｗ－２０をここ数年ほど使用して頂いております

Ｄａｉ

数年前にボディーをリフレッシュシタＢＮＲ３４です

今冬にエンジンのオーバーホールの御依頼を頂きましてエンジンを降ろす前に現状のパワーチェックを行いました

本日のダイノルームの温度１２℃という事でかなりパワーが出るのではないかと思いますが現在の仕様はノーマルタービンの性能を最大限に引き出すセットアップでセッティングハードはパワーＦＣ/Ｌジェトロタイプ、レイマックススポーツキャタライザーと言うスペックで設定ブースト圧１，１㌔を現車セッティングと言う内容です

結果は
最大出力５０７ｐｓ/７７８０ｒｐ、・最大トルク５０，５㌔/６８７０ｒｐｍ



Ｄａｉ

ちょっとバタついてパワーチェックが遅くなりました

現在の仕様はＨＫＳスーパーターボマフラーのみ
カタログ値は４０５ｐｓ/４８㌔と言うＳｐｅｃ

計測結果は最大出力３８１ｐ/５９㌔（４速計測にて）


この後、キャタライザーＳｅｔやカーボンインテークダクト、ＥＣＵ現車セッティングなどやっていきますが部品の入荷に少し時間が掛かるのでお楽しみに♪(^_-)-☆

とブログを先ほど終わらせたわけですが、なんとノーマルでは有りませんでした(◎_◎;)


Ｄａｉ

最新車両はパワーチェックするだけでもアレコレと色々所作を行わないとアクセル全開にしてもスロットルが開いてくれないなど一苦労ですがハイエースの時よりは苦労せずに測定までたどり着けました

いつも通り各種警告灯やディスプレイにはワーニングが全開ですが気にせず進めていきます！

いつも通り一発のパワーは無く１０回ほど計測してその中の平均を御紹介します
最大出力３７６ｐｓ/最大トルク８１㌔
と言う結果が計測されましたのでこれをベースにＥＣＵのチューニングを進めていきたいと思いますので頑張ります！＼(^o^)／


Ｄａｉ

ランクル３００ＥＣＵ書換えの御依頼です

先ずはキャリブレーションＩＤを確認してノーマル状態のパワーとトルクを測定したいと思います！＼(^o^)／

ただ自動ブレーキや誤発信防止機能など盛り沢山なのでダイノルームで全開できるのかどうかはこれから試行錯誤して進めていきますので少しお時間頂きます(^^ゞ


Ｄａｉ