Dai@cruiseのブログ一覧

ＧＤＨ２２６Ｋ、ワイド＆ロングなハイエースです

今後のチューニングに備えてダイノテストを行いたいのですが

ハイエース初のダイノインストールでデカさにビックリ(￣▽￣;)

ホイールベースはなんとか許容範囲でした


トラクションコントロール、プリクラッシュセーフティーなどあれこれ解除して無事に解除できると良いのですが、どうなる事やら(^^ゞ

頑張ります

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

世の中は本日から本格的なお盆休み明けの様ですね

今日はメインラインＤｙｎｏの日本代理店であるＧＣＧターボジャパンのダニエル社長がまだお盆休み期間中と言う事で北海道旅行中に立ち寄って下さいましたので、メインラインダイノについてメンテナンスや更なる使いこなし術をレクチャーして頂きました

お忙しいところお立ち寄り頂き本当にありがとうございましたm(_ _)m

それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

ＧＲＭＮマッドスティールって本当にステキなオーラを放ちますね♪(^_-)-☆

もう一台のＧＲＭＮのスナメリ号同様の所作でＦＦモードにするも何故かこちらのマッドスティールはバリバリ４ＷＤ状態、、、何故！？

なのでＡＷＤの状態でパワーチェックを行いました

最大出力２７３ｐｓ/４４㌔と言うパワーとトルクが計測されました

この後レーシングプラグなどに交換してブーストアップを含めた現車セッティングを行います

クルーズ Ｄａｉ

Ｍ様のハイゼットジャンボにボルトオンターボキットの取付けが完了しました

ターボキットにサブコンが付属しておりますが念のために空燃比計を装着して現車確認とパワーチェックを行います

ボディーサイドに見えるシルバーの箱はターボキットにオプションのインタークーラーなのですが、インタークーラーの出入口でかなり温度差が有るので実走行ではシャシダイ上以上に効果が有りそうです

ターボキットの設定過給圧はアクチュエーターによって固定されている０，４㌔です
パワーチェックの結果は
最大出力６０，５ｐｓ/６１８０ｒｐｍ・最大トルク７，２㌔/５８１０ｒｐｍ
ノーマル時は実測で４０ｐｓしか無かったので２０ｐｓのアップとなります
これからはとても快適に走れそうですね♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

プラグの交換、オイルの交換が完了したのでＥＣＵ書換え後の現車セッティングを行いました。

２０１１ｙモデルの１０万㌔越えのモデルなので慎重に進めていきます

この度も御用命誠にありがとうございました！m(_ _)m

クルーズ Ｄａｉ