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ブラックバード先生のＲ３５です

新品タービンでリセッティングしたところ以前の状態よりもトルクが増して更には最大トルクの発生回転数もより低回転化する事に成功しました

最大トルク１０２㌔/３０００ｒｐｍと狙ったモノが得られましたので今年もタイムアップに期待Ｄａｉです♪(^_-)-☆


＊私事ですが本日体調不良の為午後から早退させて頂きます(~_~;)
緊急対応はいつも通りお店に電話を頂ければロードサービス、レンタカーなど御用意可能ですのでご連絡ください

それでは本日も宜しくお願い致します

Ｄａｉ

Ｒ３５ ｍｙ１０の走行１０万㌔弱のお車です

前回の仕様からトラストサクションＫｉｔやＨＫＳ ＧＴ１０００インタークーラーＫｉｔなどを追加装着した際のリセッティングの結果をパワーチェックしました

最大出力６６６ｐｓ/５９７０ｒｐｍ・最大トルク１００㌔/３６１０ｒｐｍ

Ｒ３５・ＧＴＲで６６６ｐｓと言う最大出力は平均的な数字ではりますが、３０００ｒｐｍ以上でズーッと続く９０㌔以上の太いトルクはクリアラップの取れないレース中のバトルではとても有効な武器となります

８/４十勝夏祭りはもっとパワーの有る車が沢山参加されますが、フクちゃんの腕でどこまで食い込めるかそこが見所です♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

ＧＲヤリス２号車のイメージが定着しているフクちゃんですが実はＲ３５ｍｙ１０も持っております

以前にクルーズでＥＣＵの現車セッティングだけを行った超ライトチューンのお車なのですが今回ブラックバード先生のＲ３５と２台で十勝夏祭りのデモカークラス５Ｌａｐレースバトルにエントリーする事となりラジエターやＤＣＴクーラーなど冷却系をブラッシュアップしたのですが、その際についでにと言う事でサクションＫｉｔとインタークーラーも効率の良いモノに変更した為リセッティングでお預かりしました

走行が１０万㌔近い個体の為慎重にリセッティングを進めます(^^ゞ

セッティングを開始した午前中の早い時間は燃料温度は２５℃くらいだったのですが外気温の上昇やＲ３５特有のリヤマフラー付近の熱だまりにより燃料温度が５０℃近くまで上昇してきたため休憩中にリアフロア周りも一緒にクーリングです

これが実走行だと走行風でタイヤもミッションも燃料タンクもリアデフも有る程度冷却されるのですがダイノですとそうは行かないのでログを見ながら全ての温度に気を配る必要があります


ノーマルタービンでは有りますが前回セッティング時６３７ｐｓ/９２㌔でした
今回はどこまで引き上げられるか分かりませんが１０万㌔と言う部分にも配慮してセッティングを進めていきたいと思います

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

ｍｙ２４のＥＣＵＴＥＫでの現車セッティングが完了です

今回は５回ほどデータを作り直しました！

最大出力６７３ｐｓ/５４４０ｒｐｍ・最大トルク９７，５㌔/４６３０ｒｐｍ

この結果からとても静かなｍｙ２４純正マフラーでもｍｙ２４以前の純正バルブ付きチタンマフラーの車両と遜色ない性能を出す事が出来ましたが、ダイノ上で何度も全開してもそれ以前のモデルのマフラーと比較するとメチャクチャ静かで本当にびっくりする結果となりました！

静かでパワーが出せるならそれは素晴らしいマフラーと言えますがこのｍｙ２４純正のチタンマフラーのお値段が１２０万円と聞いて流用チューニングするにもかなりハードルが高いと思ってしまいました(^^ゞ

一先ずｍｙ２４のセッティングはこれで終了です

それでは本日も宜しくお願い致します♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

フクちゃんからお預かりしているＭｙ１０の現車セッティングが完了です

フロントの牽引フックが社外バンパーで隠れておりバンパーを外してのセッティングとなりました

このボディーカラーのアルティメイトシルバーは補修費用がとても高額ですが、光の陰影が素晴らしいマテリアル感の高いステキな色味です

こちらのお車の最終スペックは
最大出力６３７ｐｓ/６４５０ｒｐｍ最大トルク９２㌔/３２１０ｒｐｍとなりました


明日バンパーを組み上げて実走行で問題が無ければ完成です

クルーズ Ｄａｉ