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セッティングを再開したＲ３５のダイノ上でのセッティングが完了しました

ブースト圧はオーバーシュート時１，７㌔→安定１，６㌔と言う設定で決めました

最大出力８８０ｓｐ・最大トルク１１９㌔と言う性能になりました！＼(^o^)／


３５００ｒｐｍ～７５００ｒｐｍまでズーッと１１０㌔以上のトルクが続きますので一般道で不用意なアクセル全開は禁物です(^^ゞ

暑すぎてセッティングを見合わせていたＲ３５です

いつまでも涼しくならないのでコンディションは良くありませんがセッティングを完了させちゃいます

シャシダイ室が高温なので吸気温度の問題から発生するノッキングに気を付けてセッティングを進めていきます

午前中は一度しか計測出来ませんでしたがブースト１、４㌔での数字を御紹介
最大出力８００ｐｓ/６１６０ｒｐｍ・最大トルク１０８㌔/３５６０ｒｐｍ
ＧＴ３タービンになってから低いブースト圧でも低い回転数からしっかりパワーとモリモリトルクが出せるのこのタービンキットは本当にオススメのタービンキットです

あっという間にダイノルームがこの温度でメインラインダイノからも警告が出てしまいました
ダイノルームが２０℃くらいで計測出来たら８２０～８３０ｐｓは有る雰囲気です

Ｄａｉ

ブラックバード先生のＲ３５です

新品タービンでリセッティングしたところ以前の状態よりもトルクが増して更には最大トルクの発生回転数もより低回転化する事に成功しました

最大トルク１０２㌔/３０００ｒｐｍと狙ったモノが得られましたので今年もタイムアップに期待Ｄａｉです♪(^_-)-☆


＊私事ですが本日体調不良の為午後から早退させて頂きます(~_~;)
緊急対応はいつも通りお店に電話を頂ければロードサービス、レンタカーなど御用意可能ですのでご連絡ください

それでは本日も宜しくお願い致します

Ｄａｉ

Ｒ３５ ｍｙ１０の走行１０万㌔弱のお車です

前回の仕様からトラストサクションＫｉｔやＨＫＳ ＧＴ１０００インタークーラーＫｉｔなどを追加装着した際のリセッティングの結果をパワーチェックしました

最大出力６６６ｐｓ/５９７０ｒｐｍ・最大トルク１００㌔/３６１０ｒｐｍ

Ｒ３５・ＧＴＲで６６６ｐｓと言う最大出力は平均的な数字ではりますが、３０００ｒｐｍ以上でズーッと続く９０㌔以上の太いトルクはクリアラップの取れないレース中のバトルではとても有効な武器となります

８/４十勝夏祭りはもっとパワーの有る車が沢山参加されますが、フクちゃんの腕でどこまで食い込めるかそこが見所です♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

ＧＲヤリス２号車のイメージが定着しているフクちゃんですが実はＲ３５ｍｙ１０も持っております

以前にクルーズでＥＣＵの現車セッティングだけを行った超ライトチューンのお車なのですが今回ブラックバード先生のＲ３５と２台で十勝夏祭りのデモカークラス５Ｌａｐレースバトルにエントリーする事となりラジエターやＤＣＴクーラーなど冷却系をブラッシュアップしたのですが、その際についでにと言う事でサクションＫｉｔとインタークーラーも効率の良いモノに変更した為リセッティングでお預かりしました

走行が１０万㌔近い個体の為慎重にリセッティングを進めます(^^ゞ

セッティングを開始した午前中の早い時間は燃料温度は２５℃くらいだったのですが外気温の上昇やＲ３５特有のリヤマフラー付近の熱だまりにより燃料温度が５０℃近くまで上昇してきたため休憩中にリアフロア周りも一緒にクーリングです

これが実走行だと走行風でタイヤもミッションも燃料タンクもリアデフも有る程度冷却されるのですがダイノですとそうは行かないのでログを見ながら全ての温度に気を配る必要があります


ノーマルタービンでは有りますが前回セッティング時６３７ｐｓ/９２㌔でした
今回はどこまで引き上げられるか分かりませんが１０万㌔と言う部分にも配慮してセッティングを進めていきたいと思います

クルーズ Ｄａｉ