Dai@cruiseのブログ一覧

ＢＯＮＤさんのトラックエディションです。
僕が外出中にスタッフが書換え済みと言う事で測定してくれていました。
先日ノーマルの状態でまず計測と言う事で測定すると、なんと５７８ｐｓも出てるという驚愕の状態でした。(￣▽￣;)
ノーマルの状態で５８０ｐｓって、、、

と言う事で僕が書き込んだデータでサンプリングすると結果は！
最大出力６３４ｐｓ！

（ダイナパック換算補正係数無し５５１ｐｓ）

タイヤが滑っててグラフが少し荒れてますが、フルノーマル＋プラグ交換だけの結果としては上々です。

明日、車高を戻して実走です。

Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯのＲ３５です。
ＥＣＵ現車セッティングが完了したしました。

ＥＶＣ７本当に使いやすいです。

今回はかなり低めのブースト１，２㌔で決めました♪

最大出力６３８ｐｓ！
（ダイナパック換算補正係数無し５５４ｐｓ）

フロントディフューザーの修理が完了次第、装着して実走行となります。

Ｄａｉ

ツネちゃんのＮＩＳＭＯ、シャシダイでのセッティング完了です。
最終的にブースト圧は１，２㌔で決めました。

最大出力７４４ｐｓ！

（ダイナパック換算６４７ｐｓ）


この状態でも空燃比は余裕たっぷりで、１８００万円という高額な車両でも安心してサーキットで全開して頂けるセッティングです。
インジェクターが基準車と違うのか、燃圧が基準車より高いのかは把握出来ておりませんがおそらく後者の方で、ＥＣＵデータ上はＫ定数も無効噴射時間も基準車と同じでした。
この後、車高を実走行用に下げてアンダーパネル関係を装着して明日実走行となります。

ツネちゃんのニスモセッティング開始です。
純正のバルブ付きマフラーを取外したので、まずそこのエンジンチェックランプを消える様にＥＣＵを書き換えないとエンジンが吹けません。
要するにＭＹ１７以降の純正バルブ付きマフラーを社外品にする人は皆さんＥＣＵを書き換えないとセーフモードに入り普通に走る事が出来ないわけです。
先ずはＥＶＣ６ＩＲの初期設定を行いまして、各Ｍａｐを最適化してブースト１，０㌔で一度パワーチェックしました。
たったブースト１，０㌔で最大出力７０４ｐｓ！

（ダイナパック換算６１２ｐｓ）因みに本日のシャシダイ室温３５℃ですので、かなりの悪条件です。(￣▽￣;)

インジェクター開弁率はけっこうイッパイなのですが、空燃比に余裕があるので明日ブースト上げて行きます。

お楽しみに！＼(^o^)／

しかし、ブーストＵＰだけで７００ｐｓオーバーって、、、

昔は４３０ｐｓオーバーで大騒ぎしてたのになぁ～(≧◇≦)

Ｄａｉ

ツネちゃんのＮＩＳＭＯです。
ＮＩＳＭＯはターボが基準車よりも大きく最近ＢＬＩＴＺが発売したターボとほぼ同等なので、レブまでパンチのあるエンジン性能を実現する事が可能なハズです！！

ＮＥＫＯ社長にどやし付けられながらいつもの様にセッティングを進めます。（笑）

この前はＮＥＫＯ社長に電話で『バーカ♪バーカ♪ヨシカワのバーカ♪』

とリズミカルにどやし付けられました！(≧◇≦)

ツネちゃん！

頑張ってセッティングするので夏祭りはタケヤさんと二人でマクラーレンセナに鬼ブロックよろしくお願いします！！(≧◇≦)

Ｄａｉ