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マスターのＲ３５シャシダイでのＥＣＵセッティング完了！

最終仕様はブースト１，５㌔→１，１㌔でセッティング。








国内のガス検に通すだけの為の不自然なファーストアイドルのデータをやめ、静かに暖気運転
出来るデータにて今回はセッティングしました、ローンチコントロールの回転数設定も自由自在。




そして弾き出された性能は！！

最大出力６６９ｐｓ/６２６０ｒｐｍ




最大トルク９８，６㌔/３７４０ｒｐｍ



ちょっとビックリの超絶ブーストＵＰ仕様の完成となりました！
自分でも少し信じられなかったので、何度も測り直しましたが安定してこのエンジン性能が
計測されました。

以下に今回使用したパーツを明記します。
＊ＨＫＳ ＧＴ１０００インタークーラーキット
＊ＨＫＳ ＥＶＣ６ＩＲ （ブーストＭａｐ補正使用）
＊ＴＲＵＳＴキャタライザーＳｅｔ
＊ＴＲＵＳＴサクションパイプキット
＊ＲＨ９フルチタンマフラー
＊ＮＧＫ R2558A-8
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－１０
＊ＨＫＳ ８６０ｃｃインジェクター（他店装着済）
＊オリジナルＥＣＵ現車セッティング（ＮＥＫＯコポーレーション最新ソフトにて）

この後、実走行にてフィーリングやローンチコントロールの確認を行います。

Ｄａｉ

近所の苦情を恐れながら本日ラスト一回計測！

やっとＥＣＵがまともに制御出来るようになった
状態で、ますはブースト１，３㌔で全域調整して
みました。






ＥＶＣ６ＩＲとＮＥＫＯさんのＥＴＳコントローラーはこちらに装着しました♪




そしてブースト１，３㌔時の計測結果は！
最大出力６５９ｐｓ/６１４０ｒｐｍ



最大トルク９３，５㌔/３７４０ｒｐｍ


シャシダイの吸気温度センサーは２３℃です、タイヤも一切スリップしていません。

やはりノーマルタービンでも大容量インタークーラーの効果は絶大の様です、３２，３３，３４の
時はブーストＵＰでも当たり前に３層サイズのインタークーラーを入れて来ました、３５のＩ/Ｃは
価格が高くて中々簡単に交換できないパーツではありますが、ここまで差が出るのであれば
今後はサクションパイプとセットで大容量インタークーラーへの交換がブーストブーストアップ
仕様でも定番になって来そうですね♪

明日はブーストを１，６㌔まで上げます！

お楽しみに♪

Ｄａｉ

今まで７時間ほど、ずっとシャシダイに居ました、、、

もう何をやってもマスターの３５のＥＣＵが言う事を
聞いてくれなくて、延々と車両の点検を含めずっと
アタマを悩ませていました！






この間に使ったガソリン４０Ｌ以上、、、
何をどう書き換えてもＡＦが１０，３、レビック使ってもこんなに濃くしないだろうという様なＡＦになる、
これが全領域フィードバックのＲ３５でなければもっと早く原因に気づいていたのですがガガガ～




マスターのＲ３５はノーマルタービンですが、元々他店チューンでＶｐｒｏとＶＡＬＣＯＮが装着されて
いたりと色々手が加えられておりましたが何かと本調子で走る事が出来ずに今回弊社で手直し
する事となり、サスペンションやその他の作業の〆にＥＣＵ現車セッティングと言う流れで今日から
セッティングを開始しましたが、なんとマスターのＲ３５、、、ノーマルタービンなのにＨＫＳの８６０ｃｃ
大容量インジェクターが装着されておりました。



７時間ほどこれに気が付かずに書き換えを繰り返しておりましたが、やっと気づいたのでこの後
Ｋ定数と無効噴射を書き換えて、時間が遅いので一度だけパワーチェックしてみようと思います。

Ｄａｉ

ＮＥＫＯ社長今日はお昼から着手して頂きました。

Ｒ３５のＭＹ０８～ＭＹ１４まで全ての年式で最新の
定義ファイルと最新のＲＯＭデータにＶｅｒＵＰしても
らいましたので０７、０８年式でもローンチコントロー
ル時のミスファイヤが可能になりました。






まずは無効噴射時間とＫ定数のバランスを見ながら、基本データを構築。




そしてＲ３５のデータ検証、ログを見て、データー変更、シャシダイ回すの繰り返し





イイ感じになってきたところで、問題の吸入空気量学習とアイドリング回転数をチェック




ＮＥＫＯ社長が真剣な横で僕はＮＥＫＯ社長と２Ｓｈｏｔを、その瞬間また社長からヤキがガガガ～！（爆）




アイドリング問題は未解決で明日に持ち越しとなりましたが、最大トルクは以前と比較して２キロ
ＵＰ、そして発生回転数が４０９０ｒｐｍと以前よりも５００ｐｒｍほど最大トルク発生回転数が低回転
に移行し現在最大トルク１１１㌔/４０９０ｒｐｍとなり、エンジン本体ノーマルのＶＲ３８ＤＥＴＴとして
はお化けトルクマシーンとなりました（嬉）



明日へつづく

Ｄａｉ

ＹさんのＲ３５のアイドリング付近の不具合解決しました！

この２週間ほどずっとＲ３５のＥＣＵマップを眺め、書き換え
てはシャシダイを回し、そしてロギングの繰り返しを行って
来ました。

終ってみるとこの間にＥＣＵを書き換えた回数３２回、ロギ
ングすること５０回と言う事が結果として残りました。



そして人間の五感に反応する部分はシャシダイだけでは分からないので、今回も例に漏れず
実走行にて試運転を実施、２時間程試運転を行ったところで一度もイヤな感じが出ないので
ぶらり一人旅で聖地へ♪（笑）




あまりにも気分が良いので試験的にＭＹ１３改のＧＲ６ローンチプログラムを入れてみました！

シフトインジケーターが１速で回転数が４５００ｒｐｍです、ここでブレーキをリリースすると鬼の
様なスタートで８００ｐｓ級のＲ３５であれば純正タイヤでも９秒台に入るパフォーマンスを披露
してくれますが今回は遠慮しました（笑）



僕は気分だけ９秒台を満喫して、このあと静かに帰社しました！（笑）

Ｙさんこれで気持ち良く乗れます♪

Ｄａｉ