Dai@cruiseのブログ一覧

おはようございます！

ＨＫＳカスタマイズフェアでバタバタでしたがＡ５スポーツバックのセッティングも進めておりました

今回の車両は低走行なのですがブースト圧も目標ブースト圧迄届かず触媒が詰まり気味なのかインテーク側がサクション抵抗高目なのか目標の２８０ｓｐまでは到達しませんでした

最大出力２６０ｐｓ/５８９０ｒｐｍ・最大トルク４０，７㌔となりました

この度も御用命ありがとうございましたm(_ _)m

それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

ヒデちゃんのＧ３５０ｄにアレンザＬＸ１００を装着

装着後のタイヤエアー設定など含めて試運転を行いました
ＬＸ１００はＳＵＶ用のレグノと言われるタイヤで極めて静かで道路のつなぎ目などを越える際の当たりがマイルドなタイヤですが、純正装着タイヤから交換すると変化は顕著でまるで別なクルマに乗り換えたかのような錯覚さえ覚えるほどです

そしてこのＧ３５０ｄに搭載されるＯＭ６５６と言う直６/３０００ｃｃディーゼルターボがまた素晴らしいエンジンで本当にカタログ値の２８６ｐｓ/６１㌔しか無いの！？と思える程に良く走るエンジンです

これがＥＣＵチューニングによるブーストアップで４００ｐｓ/８０㌔ほどに化けるのかと思うと本当にＧクラスってＡＭＧモデルが必要ですか！？と言いたくなるほどポテンシャルを秘めたディーゼルエンジンです♪(^_-)-☆


この度はタイヤ交換の御用命誠に有難うございました！＼(^o^)／

クルーズ Ｄａｉ

ＥＣＵチューニングでパワーアップを果たした８Ｊ系アウディＴＴＳです

サスペンションが疲労してきているのが体感で分かる状態になった為、普段乗りメインと言う事でハードになり過ぎないＤ２ｊａｐａｎの車高調を取付させて頂きます

純正がマグネティックライドと言う事で社外サスペンションにすると警告灯の点灯が免れない為イシカワエンジニアリングのキャンセラーを組み合わせてセットアップ


車高は純正同等でセットして最後はアライメント調整で〆です

クルーズ Ｄａｉ

昨年オーダー中古車でお買い上げ頂いた８Ｊ系ＴＴＳです

ショックのヘタリが経年劣化で感じられるとの事で輸入車に定評の有るＤ２ジャパンさんのサスペンションＫｉｔに交換させて頂きます

純正ショックがマグネティックライドの為交換時はサスペンションキャンセラーも同時に取付させて頂きます


今週末御納車予定です

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

オーダー中古車でお買い上げ頂いた８ＪのＴＴＳクーペです

ハセカップでの走行であまりにもストレートがガガガ～と言う事になりＥＣＵ書換えでのブーストをアップを御依頼頂きました

それに伴いレーシングプラグへの交換などメンテナンス作業も同時にさせていただきます

プラグ交換と一緒にエンジンオイルもセッティング前は必ず交換します
エンジンオイルを抜き取ります

前回の交換から１３００ｋｍしか走行しておりませんが、ロイヤルパープルを使用し始めて一回目の交換時あるあるの見事な汚れっぷりです
直噴エンジンと言うのもオイルの汚れが酷くなる要因ではあります

今回吸気系のエアークリーナーや排気系のマフラーなどはストック状態のままでセッティングしていきます


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ