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H様のゴルフＲです。

前期型なので６速ＤＣＴのＡＵＣＪＸＦ型で、後期になると７速ＤＣＴでＡＵＤＪＨＦ型となります。
後期型からはミーハー心をくすぐる液晶メーターパネルになっている感じです。

今回はバックオーダーだったフルバケットシートがやっと入荷したので、早速取付です。

こちらもバックオーダーだった６点式シートベルト。
一緒に装着して、フルバケットシートにカラダをしっかりと押さえつけます。

ゴルフＲって速くて乗り易くて、中古車なら金額もソコソコでコスパ最高に思える楽しめる車ですが、ＶＷ・ＡＵＤＩってここまでのパフォーマンスを与えても何故かデフォルトのブレーキっていつまでも片持ちキャリパーなのは何故！？
せめてフロントくらい４ＰＯＴのストリートブレンボでも装着してくれれば良いのに何故なんでしょうね。

と言う事でこちらのＨ様はブレンボの６ＰＯＴで１コーナー１００ｍ看板まで頑張れるブレーキを備えております。

こちらのゴルフＲ来年は内装全部取り外して、パワーもアップさせてクラブマンコース９０秒切り、筑波２０００は６０秒切りを目指してブラッシュアップして行きます。

その為にクルーズ初のゴルフ７Ｒタービン交換を今冬実施させて頂きます。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

２０００ｃｃ＋ＡＷＤターボというパッケージで北海道でも非常に愛用者の多いゴルフＲ！！

これでスポーツ走行するとなるとやはりブレーキパッドは最低限度必要となるわけですが、各社スポーツパッドとして発売されているのですが、どれもこれも真面目に走られるドライバーの車両ですと２回ほど走行会イベントに行くと、消耗してもう交換となってしまうわけです。

市販品最強と僕が思っている、ＰＦＣのサーキット用ブレーキパッドを今回は御用意させて頂きました。
効きも素晴らしいですが、耐摩耗性も他社製のスポーツパッドの比ではありません。

耐摩耗性も然りですが、効きそのものも抜群に良いので短時間でブレーキングを終わらせられるドライバーであれば、当然の様にライフも長くなるのと言うのもうなづけます。

因みにこちら日本国内では未発売の商品です。

ホームページ上で設定の無い車種もお受けできる車種も御座いますので、ＰＦＣのブレーキパッドを使ってみたい方はご連絡下さい。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ブラックバード先生のＳ６３ＡＭＧクーペです。

ノーマルで十分なお車なのに、どうしてそのまま乗らないのでしょうか！(≧◇≦)

ハイパーフォージドの２２ｉｎｃとロアリングＫｉｔを装着させて頂きました。

Ｆｒ２５ｍｍ/Ｒｒ３５ｍｍダウンでセットさせて頂きました。
水曜日にアライメント調整の予定です。

もうこのレベルのカスタマイズは溜息しか出ません！(*ﾉωﾉ)

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ハイパーフォージドの２２ｉｎｃに使用するボルトです。

１本/７４８０円というホイールボルトなので、ケースもゴージャスです。

専用のトルクスソケットも付属してるのがステキです。

この手の商品はプレミアム感も大切なので、過剰梱包とはあえて言わないでおきます。(≧◇≦)

明日から装着作業の予定です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

タックンのゴルフＲです。

ＶＷの高級車を潔くここまで内装を剥がしてしまうのは中々すごい。

試作品の自家製アクリルウィンド。
何故か残っているデッドニング、、、（笑）

そして二号車同様にこちらもチタンハブボルト化！
元々ホイールボルトですが、こちらもスタッド化してチタンハブボルト化です。

イベンチュリインテークキットとワンオフのブローバイキャッチタンクです。

そして実績と信頼のオカダプロジェクツさんプラズマダイレクト！


クルーズ マネージャー Ｄａｉ