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ブラックバードジュニアのＤＣ５です

純正キャリパーのブリーダーニップルがダメになってしまいまして本当は純正ブレンボの新品に交換したかったのですがもはやＤＣ５の各種パーツも生産廃止の嵐、、、

苦肉の策でチビ６＋ディクセルＦＣＲプレーンディスクでリフレッシュしました

この手の軽量コーナーリングマシーンは前後のブレーキバランスが非常に重要なので一先ず弱めの摩材からテストしてパッドの摩材を選定していきたいと思います


Ｄａｉ

先日のハセカップで十勝スピードウェイＪｒコース５９″１３０でフィニッシュしたヒデちゃんのＧＫ５

秋にはタイヤもちゃんとしたモノで５５秒を狙いたいと言う事でＬＳＤを装着いたします

僕が現場でホンダ車のＬＳＤを良く組んでいた車両はＧＡ２のシティですＧＡ２なら１時間もあれば余裕でミッション降ろせたのですがＧＫ５は１時間では全然降ろせそうにありませんね(^^ゞ


Ｄａｉ

今回のハセカップに参加するヒデちゃんのＧＫ５のＲＳです

彼は後期型ＧＲヤリスとＦｉｔＲＳの２台で参加します
Ｆｉｔはタイムこそエンジョイですが走る姿勢は真剣なので費用は掛りますがタイムアタック用の本番車と同様にエンジンルームや下回り、タイヤハウス内なども走行毎に徹底的に洗浄しサーキット現場での作業性を向上させる事で緊急時の修理やその他調整などメンテナンス時の作業性を大幅に向上させる事が出来るのでサーキットでのタイムを叩き出すチャンスが必然的に増える事となります

先ほどのＧＲＭＮヤリスなどの丸二日ほど掛かるＲａｃｉｎｇメンテナンスの場合は￥８８，０００、今回のＦｉｔの様な少しライトなＲａｃｉｎｇメンテナンスですと￥４４，０００～￥５５，０００の費用となります


Ｄａｉ

ＧＫ５のＲＳです

ヘビーカスタマーのサーキット用練習車ですがそろそろサーキットで走らせるとの事で純正シートからＲＭＳに変更です

オーナー様が不在の為シートポジションの大方の調整を身長が近いブラックバード先生にお願いして試座して頂きました


Ｄａｉ

御新規様のＮＡ１です

エンジンオイルとミッションオイルの交換です

現在７万㌔台のお車です
まずはエンジンオイルを抜き取ります

続いてミッションオイルも抜き取ります

今回もロイヤルパープルとＳＯＤ－１を併用して年代物のお車のオイルシールへの膨潤作用を狙います

タペットカバーの中もかなりキレイなお車です

ロイヤルパープルを入れた後にＳＯＤ－１を注入します

御新規様なので簡易点検も合わせて実施
左右ドライブシャフトブーツからグリス漏れ有り

エンジンオイルパンからオイル滲み有り

ミッションインプットシャフトシールからオイル漏れの可能性有り


今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×５
＊エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）500cc
＊ロイヤルパープル マックスギヤ７５Ｗ－９０×３
＊ＳＯＤ－１（ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ施工分）300cc
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥７６，０００のメニューとなります

この度は御用命誠に有難う御座いましたm(_ _)m

Ｄａｉ