Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
シンちゃんのシビックＴｙｐｅＲです。
昨日、Ｍ＆Ｍオーリンズを装着して少しロードテストしました。
ＣＥ２８ＳＬ＋ＲＥ７１Ｒでアライメント調整なのですが、ホイールナットがガガガ～でホイールナット入荷待ちで明日、タイヤセットを交換してアライメント調整です。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

シンちゃんのタイプＲです。
フロントアクルスの設計はもはやどこぞの輸入車で懐かしのシビックの面影はどこにもありません。（笑）
ストラット構造の為、減衰力調整のダイヤルは下側になりますが、調整はリフトアップが必要なポジションですね。

こちらはリヤです、ショック下部のギザギザしたダイヤルが減衰力調整になります。

こちらもフルバンプ手前でのセットアップが重要です。

どんな乗り味なのか、楽しみです。＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
シンちゃんのＦＫ８の作業を引き続きです。
足は今回、本人の希望でとってもお高いＭ＆Ｍのオーリンズをベースにした車高調を装着します。
Ｆｒ１４㌔/Ｒｒ１６㌔のレートで街乗り～サーキットでのスポーツ走行まで気持ち良い仕様に仕上げます。
しかしながらＦＫ８、ハブＰＣＤは１２０でボルト径もＭ１４とまるでＢＭです（笑）

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

シンちゃんのＦＫ８です。
エンジンオイルクーラーを取付しました！＼(^o^)／

クーラーコアの性能を生かすも殺すも導風板次第です！＼(^o^)／

４００ｐｓＦＦターボ＋ＲＥ７１Ｒで秋のクラブマンコース９０秒切りを狙います！＼(^o^)／

Ｄａｉ

シンちゃんのシビックＴｙｐｅＲです。
初めて触ったトシちゃんの一言『このクルマの前回り分解するなら、３５のエンジン降ろす方が早く出来ます！』（爆）
とにかく分解する為のパーツ点数が凄い多いそうです。
純正を超える冷却性能を有する間違いの無い選択それは『ＤＲＬ』です。

サーモスタットも一緒にローテンプに交換します。

このパーツは絶対的な冷却性能には一切効果は有りませんが、そこに至るまでの到達時間の延長には効果が期待できます。

純正のイーンタークーラーパイプと言うかホース。

ブーストが１，５㌔も掛かるクルマとは思えない程に柔らかくて、ここを交換するだけでもレスポンスがかなり向上すると思いますが、ラジエター交換の序じゃないとアクセス出来なさそうです(￣▽￣;)

こっちはコンプレッションチューブ側です。

どんどん進めて行きます！＼(^o^)／

Ｄａｉ