Dai@cruiseのブログ一覧

Ｔ先生のＦＤ３Ｓ５型です。

リヤの足回りからの異音の点検を実施
したところ、純正のアーム類のピロやブ
ッシュのガタが原因だったので、純正の
部品も非常に高額な事から今回スーパー
ＩＭＡ社長のところのメチャイケアームに
交換する事になりました。


足回りの社外アーム類なんていうと、サーキットに限定して効果を発揮しそうなパーツだと
思われがちですが、一般道の走行でもその効果を十二分に体感できるモノです。
リヤのサスペンションがスムーズに動くようになる事から乗り心地も非常にシナヤカに変化
そしてスムーズに動きながらも無駄な動きやアームの剛性から来る余分な動きが減る為に
まるで別なタイヤや車高調にしたかのような感覚になります。



マツダは純正部品が無駄に高いので、高品質な社外パーツは街乗り主体の方でも
今後は検討の余地が十分にあると思います♪

Ｄａｉ

Ｎ様のＦＤ３Ｓエンジン掛かりました。

マル秘加工を施したＮｅｗタービンもレスポンス
良さげでビンビン吹き返しており、セッティングが
楽しみです。






ロータリーは良く燃えるので、トシちゃんかなりしっかりと断熱処理をしていました。（汗）



Ｄａｉ

Ｔ先生のＦＤ３Ｓのパーツです。

リヤのトーコントロールアームにガタが有り交換する
事になったのですが、純正のトーコントロールアーム
が片側￥３０，８００もするので、それならミネベアの
ピロを使ったスーパーＩＭＡ社長の所のアームの方が
絶対にイイねと言う事で、左右で￥４０，０００のトー
コンアームと一緒に３点セットでリヤのアームはフル
スーパーナウ仕様にしちゃいます♪
ホクティーが持ってるこのロアアームは街乗りでも
乗り味がとってもシナヤカでマイルドになるので僕
超オススメのアームです。

Ｄａｉ

Ｔ先生の５型です。

車検でお預かりました！
足回りの異音点検で試運転に行こうとしたら
イキナリ、エンジンが『バラッバラッバラ・・・』
えぇーーー！？となるわけでしてまずはプラグ
をチェックしてエンジンコンプレッションを測定。



リヤ側のトレーディングがドン被りなのは分かりましたが、不安なので念のために
コンプレッションは測定しておきます。


Ｄａｉ

Ｎ様のＦＤ３Ｓです。

タービン本付けです！

まだまだ掛かりますが楽しみですね。

Ｄａｉ