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排気系ネタをもう一つ！

タイミング良くエボⅩ仲間のＲＱＨさんのマフラーを交換。

僕のＢＬＩＴＺクァッドは２ｐｓしか上がりませんでした！（涙）

アミューズのＲＳサイレントは１２ｐｓＵＰ、そしてこのＲＳ

エボリューションはどうでしょう！？

結果はなんと１７ｐｓ/３，２キロＵＰ！！！！！！！！

強化ブローオフとマフラーだけの１０ｙモデルの５ＭＴが

３２６ｐｓ/６１８０ｒｐｍ・４７，９キロ/３８００ｒｐｍの素晴らしい結果を記録しました♪＞Ｄａｉ

まず、エンジン始動一発目でマフラーの音が･･･激変


後方排気で触媒までの距離が短いのもあると思います
が、ＣＴ系でストレートにするよりも遥かに音量の変化
度合いはエボⅩの方が大きいです。

これだけ音量が変化するということは、それだけⅩの
触媒抵抗が大きいという事の裏づけですからパワー
ＵＰもおのずと期待に胸が膨らみます♪



ひとまずどんな感じか様子を見るのに、一旦そのままシャシダイで全開するとブーストが
予想よりも大幅に上昇しとても回し続けられないのでＥＶＣ５のＭａｐはそのままに、設定
ブーストを全体的にダウンさせてリトライ。

しかーし、二次排圧が激減した為に空燃比も激変してリーン方向に変化し結局ＥＣＵを
書き換えないと回せない状態になりパソコンがＶｅｒＵＰの旅に出ていることもあってひと
まずここで休憩となりました♪