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３ヒート目のラストアタックに挑みましたが･･･

神に見離され･･･

壊れて･･･

～糸冬～



しかし、この男！今日は頑張りましたよ♪

自己ベストを２秒も短縮する２７秒台を連発、最終的にはミッションの３速ギヤが壊れて
今年の走行は終了となりました。

ヒデ３４ＧＴＲ本日のベストＴｉｍｅ　１’２７”０４１

お疲れ様でした♪

＞Ｄａｉ

前回ただ見せびらかして終わったＺ２２１の
２９５－３０－１８を今日は実践投入です！

現在２ヒート目で１’２７フラットで周回中です、
次のラストアタックで２６秒台に入れれた際は
お祝いでａｋｉ･ｎａｇａｏにフレンチツアーご招待♪




ひでＲ車両Ｓｐｅｃ　ＢＮＲ３４Ｖｓｐｅｃ
エンジン
ＨＫＳ･ＳＴＥＰ３　２，８ＬＫｉｔ　ＡＴＩダンパープーリー　レイニックＯＩＬポンプ
トラスト大容量ＯＩＬパン　東名ＰＲＯカム２７０°ＩＮ/ＥＸ　東名リフター
トラストパワーエクストリームＴｉマフラー、等長フロントパイプ

補器類
トラストＴ５１７Ｚツイン、トラストＴｙｐｅ２９Ｉ/Ｃ、トラスト１３段ＯＩＬクーラー×２
トラストアルミラジエター、アルトラック７６，３Φアウトレット、

制御系
ＨＫＳ･ＦｃｏｎＶｐｒｏ、１０００ｃｃインジェクター、ＨＫＳ･ＥＶＣ３、
ＡＴＴＫＤアテーサコントローラー、ビリオンＦＡＮコン、

足回り
Ｎ１ダンパーＣｒｕｉｓｅＳｐｅｃ、ＩＫＥＹＡフォーミュラーピロボールアームＦＵＬＬ
ＮＩＳＭＯスタビライザー前後

駆動系
ＡＴＳカーボントリプルプレートクラッチ、クスコＦｒＬＳＤ、
エンドレスレーシング６ＰＯＴＦｒキャリパーＫｉｔ、アルコンＲｒ４ＰＯＴキャリパーＫｉｔ

外観
クルーズオリジナルＦｒバンパー、サンラインオートボンネット、オートセレクトＧＴフェンダー
Ｃ－ＷＥＳＴ･Ｔｙｐｅ３ＧＴウィング、カーボンドア左右、

エンジン性能
ブースト１，４５㌔時　７４０ｐｓ/８５キロ

結構なハイパワーですが、４０００ｐｒｍですでにフルブーストのとてもピックアップの
良い味付けで純正の６速ギヤとのマッチングも良く非常に乗りやすい車両です。


＞Ｄａｉ

現在作業進行中、登別Ｓ様のスターレット４ＷＤです。

ＯＩＬパンをそのままターボ用のままで行こうかと当初
は思っていましたが、やはりトランスファーの関係で
４ＷＤ用は形状が違いダメでした。

４ＷＤ用にターボのＯＩＬリターン部分を増設し装着します。

＞Ｄａｉ

ネット上に公開してパソコンで車載見れるようにしました♪

ノーマルタービンブーストＵＰでの４２０ｐｓと、サイバーワイド

トレッドＫｉｔ、Ｎ１ダンパーＣｒｕｉｓｅＳｐｅｃ、そしてアッキーのド

ライビングが融合した映像をご堪能ください♪



１ヒート目ベスト（1'28''308）　→　http://eyevio.jp/movie/402650

２ヒート目ベスト（1'28''247）　→　http://eyevio.jp/movie/402654

３ヒート目幻ベスト→ベスト（1'27''829）　→　http://eyevio.jp/movie/402657

＞Ｄａｉ

そして最後にお決まりの集合写真です！

誰も怪我する事無く無事に走れたことを

神様に感謝します♪

＞Ｄａｉ