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今回のアライメント調整、目標数値は二の次で絶妙な
位置にタイヤの上辺を持ってくるのが目的です。

フロントはフェンダー無加工で行くので、見た目に収ま
っていると思えるところまでキャンバーをネガティブに
持って行きます。

リヤフェンダーは完全に爪折り、ぴたっと折り返す感じ
なので当然板金塗装は必須作業です。

しかしタイヤの内減りも当然気になるＨ君ですから、僕の仕様を参考に僕より太くなっている
ホイールの分を相殺出来る必要最低限度のネガティブ度合で調整することに。

Ｄｉｎｅ’ｓⅩは９，５Ｊ－１９＋２５でフロント２°３０′リヤ２°ですので、当然Ｈ君のはそれより
もキャンバーはネガティブ方向に増えております。

しかそれにしても、ＥｖｏⅩはホイールと車高でダサいルックスが激変しますね！！！（笑）
Ｓｐｅｃｉａｌ　ｔｈａｎｋｓ　ピットツー

＞Ｄａｉ

やるよね～ＥｖｏⅩ、１０，５Ｊインストール♪（笑）

ノーマルフェンダーで裏技使って、ほぼ車体内に
収めました。（爆）

現在フロントキャンバー４°、リヤキャンバー３°・・・（汗）

パット見、収まっていますがリヤは爪にガチ当たりで
このままでは走れませんので、匠の技を発揮します。

フロントフェンダーは純正のままで行くので、このキャンバーから３０′ぐらい起こして
みてタイヤ上部の出具合を調整し『ツライチ』を決めたいと思います。

フロントキャンバー４°は５０００ｋｍ程度で内側が坊主になりますが、ナンカンは安い
のでヘッチャラです！（爆）（爆）（爆）

ｐｓ
しかしこの１９ｉｎｃの組み合わせは、かなりカッコイイです♪

＞Ｄａｉ

今朝の朝一番作業は８ＥＢＷＥＦにデータシステムの
ＴＶキット装着。

これを装着すると、ドライバーが任意にスイッチの操作を
行うことで走行中のナビ操作や、ＤＶＤの再生が可能に
なります。

行楽シーズン到来なので、パッセンジャーが退屈しない
様にするにはもってこいのアイテムです♪

＞Ｄａｉ

予想通り・・・１０，５－１９＋２２はＥｖｏⅩのブレンボ
を３ｍｍの差で交わしてくれません！（爆）（爆）（爆）

この後、フロント３ｍｍ、リヤ５ｍｍ車高を下げて大凡
のキャンバーを調整します。





車高調は最高の乗り心地と、抜群の高速安定性という難しい部分を素晴らしくバランス
させているＡＰＥＸｉのＳ１ダンパーを使用しています。

この足は某巨匠が携わっており、同じ価格帯の安いダンパーとはまったく違った性能を
有しており、この足のラインアップが自分の車にある方でサーキットはそんなにと言う方
は間違いなくこの足がオススメです♪

＞Ｄａｉ