Dai@cruiseのブログ一覧

大事に３３ＧＴＲに載られているＫ様のエンジンです。

やっとメーカーＢ/Ｏになっていた部品も揃いました。

しかし、当社が明日から交代でお盆休みのために、

作業開始はもう少し先になりますが、これで一安心

です。

＞Ｄａｉ

はい、ご存知ＥｖｏⅩ博士も、Ｎ１ダンパー

ＣｒｕｉｓｅＳｐｅｃのテストとＢＬＩＴＺ ＲＳ ＯＩＬ

クーラーのテストに夏祭りに参加していました。

彼は以前２，２ＬのＣＴ９ＡでＴＩＳを何度も走って、

３０秒台で走っていたドライバーなので

コースには慣れており、とても夏祭りをエンジョイしていました！

やっぱり、サイドタンク式のＲＳ ｔｙｐｅは冷える！！！

値段と性能が合致しているステキな製品です。

＞Ｄａｉ

十勝サーキットの場内アナウンスが・・・

ＭＣ『クルーズホクティーツアラーＶから白煙が上がった～』

その瞬間、ピットからテラスコーナー側を見ると、凄い白煙・・・

エンジン逝った・・・、それしか頭を過ぎりませんでしたが、
冷静に考えて、けっこうマジメにセッティングしたしなぁ～（爆）

速攻で、電話してホクティー何事なの？って聞いたらＯＩＬ

クーラー破損してそれがブレーキローターにかかって白煙が上がったと言う事で一安心。（笑）

で、十勝サーキットのレスキュー車両で運ばれてきたら、例のトシキ先生作のＳＰＬアンダー
パネルがたった一日で・・・糸冬

こうして、ホクティーのサーキットレースデビューは幕を閉じました。

冷却系のキャパに不安がありましたが、ツインＯＩＬクーラーの効果とアンダーパネルの効果も

あり、外気温３０℃前後の中でも水温Ｍａｘ９０℃、油温Ｍａｘ１１０℃という思惑通りの結果でした！



＞Ｄａｉ

そして、有名ドライバーからレクチャーを受けた

ホクティーは最後の７Ｌａｐレースのグリッドに！

この後かれは・・・


＞Ｄａｉ

でもって、現在秋のタイムアタックに向けてＥｖｏ７を

急ピッチで仕上げている、クラブマンコースレコード

保持者の寿人氏。

僕は彼が、ドライビングに関して誰かと話しているの

を聞いたことは一度もありません、がしかし珍しく真剣

に話しているので耳を傾けてみると・・・

寿人氏『Ｄａｉにナイショでブーストもっと上げろ』
ホクト『後でバレてヤキはいります』

寿人氏『とにかくアクセル踏めるだけ踏んで、ブレーキバッチーンと踏んで、ブレーキ離したら
またアクセル床まで踏んで、それの繰り返しだからな』
ホクト『口開いたまま、ポカーン(￣□￣；)』

これは、ホクトの緊張を緩和するための、カウンセリングなのか彼のマジなレクチャーなのか

それは誰にもわかりません・・・（笑）

＞Ｄａｉ