Dai@cruiseのブログ一覧

またまたやってくれました東名さん！

１ＪＺオーナー待望の純正交換ポン付けタービン。

ちょっと前までならＨＫＳやＢＬＩＴＺでもありましたが

こいつは後発だけあって性能も価格もＳＰＬです。

メーカーでは保険を掛けて控えめな４５０ｐｓオーバーとか明記していますが、こいつのポテンシャル
は恐らく５００ｐｓオーバーは堅いです。

あんまり好き勝手書いたら、東名からクレーム来そうで怖いんだけど・・・(ﾟ＿ﾟi)

でも書かないと気が済まないので書いちゃいます！！（笑）

コンプレッサーホイールとタービンホイールの寸法から、誤解を恐れず言えばこのタービンの
もっとも分かり易いイメージはＴＯ４ＺとＧＴ３２４０の組み合わせをしたターボチャージャー
という事になります。

厳密に言えば、タービンホイールはＴＤ０６ＳＨ２５Ｇの方がドンピシャです♪

だから羽のサイズだけで言えば、コンプレッサー側は７００ｐｓ、排気側の流量では６００ｐｓ級の
サイズを有しているんです。

ただターボチャージャーという物は、その羽の角度、枚数、形状、とても僕の少ない知識では皆様
にお伝えできない程の不思議がイッパイ詰まった工業製品です。

その他に吸気と排気の羽を中に収めている、コンプレッサーハウジング、エキゾーストハウジング
この部分と羽の大きさの比率も、そのターボチャージャーの特性を決める重要な要素です。

こんな興味をひくターボチャージャーを発売されたら、セッティングしてみたくてこのターボ装着出来
る車を欲しくなるんですよねぇ・・・（爆）

来期はホクティーツアラーＶにコレをつけて６００ｐｓを目標にセッティングしたいな・・・（笑）

＞Ｄａｉ

エボ８のＳＰＬブーストＵＰ仕様から、今春エボ１０の新車に
乗り換えたＨ様。

もうかれこれ１０年以上のお付き合いになるかもしれませ
ん・・・（笑）

エボ８の時も新車購入直後に、エキマニから全て交換し
４００ｐｓのビンビンレスポンス仕様で乗られていたので、
ノーマルのエボ１０はまさにヘボ１０！

予想以上に、下も上もパッとしない４Ｂ１１に愛想尽かし今度もエボ１０でＳＰＬブーストＵＰ♪



エキマニ、ポンカム、ツインプレート等々盛り沢山で、さらにモンスターのスーパーインテークＫｉｔ
を追加でご購入いただきました。

Ｈ様、大変申し訳ありませんが、モンスターに襲われて年内の納車が・・・（爆）

年越しは代車のベンツで除夜の鐘を鳴らしに行ってください～(￣▽+￣*)（笑）

＞Ｄａｉ

オプシディアンブラックのＥ３２０ ４ＭＡＴＩＣワゴンです。

高速をガンガン走られるお客様で、ローターの磨耗は

そうでも無いのですが、錆による摩擦面とベンチレート

部分の侵食が酷く前後ローター＆ＰＡＤ、センサーの

交換です。

＞Ｄａｉ