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ブーストをチョイと上げて１，５㌔です♪

そしてそこで弾き出された性能は！！

５５５ｐｓ/６９，２キロ




まだ馬力は出せますが、パワーがあまりありすぎても苦情来るのでこの辺で♪（笑）

通常この馬力でここまでのトルクは引き出せませんがＥＶＣ６のブーストコントロール補正Ｍａｐ
を使って中間域でブーストを上げて段階的に上で下げていくような手法を用いての結果です。

当社のセッティングは見せ掛けのパワーではなく、実際に走ってライバルと差が付く性能です！

ＴＯ４ＺやＴ７８当たりの中間域が細い６５０ｐｓ仕様よりも、全域で確実にこちらの方が速いのは
間違いありませんよ♪

ただ高トルクと引き換えに、この手の中間域モリモリの仕様は駆動系の負担がとても大きくて
ミッションの３速や４速ギヤが飛んでしまうのは時間の問題です。（笑）

あちらをやればこちらもやらないとイケナイ、結局どんな時でもトータル性能が最重要課題ですね♪

＞Ｄａｉ

僕の同級生で、現在ニート中のH君！（爆）

本日は、京都のお土産を持参して、車高を

冬仕様に上げる為に来店されました！！

前後共に３０ｍｍの車高UPでご覧の状態に♪

＞Ｄａｉ

やっぱりトシちゃん組んだエンジンは良い！！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

金額に見合わない、時間を掛けているかいがある♪（笑）

エンジニアがこんなに魂こめて組んだのですから、

最後の味付けでそれを台無しにするのは失礼でしょ！？



だから僕は御客様にレスポンス良すぎて乗り辛いと言われてもエンジン担当者へのお礼と
して可能な限り全域で、トルクもパワーもビンビンに引き出すセッティングをするんです♪♪

そんなの僕の自己満足？エゴ？、、、そんな声も聞こえてきそうだけど、そう言う方は遠慮なく
言っていただければ馬力は出しても、レスポンスを抑えたダルダルなセッティングも可能です。（笑）

そして気合で慣らし運転を、あっという間に終わらせてきたＨ様の３３ＧＴＲはというと！

現在ブースト１，２㌔　５１３ｐｓ/５９㌔の性能を発揮しています。

上の方でグラフが乱れているのは、この次期のシャーシダナモのローラーは手で触ると
くっついてしまうほどの冷え具合でして上のパワーが盛り上がるところでタイヤが滑るぅ♪



本日中に５５０ｐｓまでもって行きますが、今日も明日も路面がこれじゃ全開はしないといえど
高速道路での実走行は５速でもホイールスピンを誘発するの確実ですから厳しいかな・・・（涙）

＞Ｄａｉ

今回のＲ３５のデモカーでは御客様にやっぱり

クルーズが仕上げるとこうなっちゃうのね！？

みたいなイメージを払拭するべく、大人の快適

高速ツーリング仕様に仕上げていきます♪♪




通常であれば、ドライバーの本来の正確な操作性や体のホールド性を重視して
ＳＰ－Ｇを迷わず選択するところですが今回はこちらのSportsterシリーズを選択！

そのSportsterシリーズにお洒落なモカ縫いを採用した限定モデルが登場。
モカ縫いとは欧州を中心に高級な鞄や靴にのみ使用されたプレミアムな縫製技術です。



こちらのシートでも着座位置が３ｃｍ下げることが可能な為、純正よりはかなりスポーティー
なドライビングポジションを実現する事が可能になります。

シートが到着したら、しばらく店内で展示しますので座ってみたい方は一度お越し下さい♪

あっ、今回のモデルにはシートヒーターも付いており痔の方にもオススメです！（爆）

＞Ｄａｉ