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Ｆ様２６セフィーロのエンジンルーム側の作業がほぼ完了。

タービンを５１７Ｚ、エアフロをＺ３２、インタークーラーを３層へ

ＩＮＪを８００ｃｃに変更し最後はＣＰＵをまずはエンジンの掛か

るデーターへ書き換えます。

＞Ｄａｉ

美唄のＥｖｏ７ Ｋ様の東名エンジンパーツが入荷です！



ノーマルクランクを使ったストリート仕様で、タービンは
ＴＤ０６・２５Ｇをドッキングし６００ｐｓ/８５００ｒｐｍオーバ
ーの気持ち良く高回転まで回せるストーリート最速仕様
を狙って製作します。


クルーズでは過去に純正クランクを使用し、Ｔ０４Ｒをドッキングさせた９５００ｒｐｍ仕様を
製作したこともあり、純正クランクでも画像の４点セット使用すれば超高回転型の４Ｇ６３
を製作する事も難しくありません。

今回はＴＯＭＥＩ鍛造ピストン、ＴＯＭＥＩ Ｈ断面コンロッド、ヘッド及びクランクＴＯＭＥＩスタッドボルト
という腰下の構成ですが、予算が許せばピストンコンロッドはＪＵＮという選択肢もありです♪♪

壊れる壊れないには影響しませんが、やはりコスワースのピストンは軽い！

コンロッドはというと、ＴＯＭＥＩ製は信じられないほどに安いですが、コンロッドの小胆部の精度が
イマイチでピストンピン挿入時に不具合が出ることクルーズでは数回有り。

僕の予想だけど、ＪＵＮやＨＫＳの様にメイドｉｎジャパンじゃないのでこんなクォリティーなのでは
ないかなと思っています。

こちらのＫ様のエボ７はエンジン＆タービン周りを固めて、外装もフルＶＯＬＴＥＸで仕上げるので
トータルでカッコイイマシーンに仕上がると思いますのでお楽しみに♪

＞Ｄａｉ