Dai@cruiseのブログ一覧

なつかしのＮＥＣ ＰＣ－９８です。

ＭＳ－ＤＯＳを使ったＮＥＫＯコーポレーション社製の

データーロガーとＥＣＵ編集ソフトの構成パーツです。

同じ９８が二台並んでいますが、右側のキーボードに

テープの貼られているのは、１２年前から使ってきた

モノで今回お役ゴメンとなり、左側のＮｅｗ９８に全てハードディスク内部の過去のデータを
引越しさせてもらい、出来上がったモノがＮＥＫＯコーポレーションから送られてきました♪

僕、セッティング等は多少出来るのですが、ＰＣ内部のデーター移したりとか、そういうのは
全くもってチンプンカンプンでいつもお世話になりっぱなしでございます。（笑）

これで、来週からセッティング待ちの御客様の車に着手出来そうです♪

＞Ｄａｉ

ブーストＵＰで４００ｐｓを発揮する、クルーズＳＰＬブースト
ＵＰ仕様で楽しまれているＩ様の０７ｙ ５ＭＴのＥｖｏ１０です。

Ｉ様に掛かれば、ＶＡＲＩＳの高級バンパーも排土板と化し
除雪に一役駆っているというのはここだけの秘密です♪

今日は山に行ってスタックしても簡単に引っ張れるように
ボルトＯＮ牽引フックを取り付けました！


ワンポイントアクセントになって、少し色気が出ましたね！

＞Ｄａｉ

現在、エンジン着地に向けてトシちゃん全開中♪

室蘭のＳ様に続きこちらも今年２台目のＪＵＮの

２，８ＬカスタムＫｉｔ仕様で進めて行きます。

しかし、あちこち沢山の問題が出てきます！

まずは↓のＨＫＳの超初期の車高調が・・・（汗）

このロックリングの破損は経年劣化によるものではなく、固着しているものを過去にタガネ
か何かで叩いて緩めようとして、クラックが入ったモノを放置しての不具合だと思います。


最近では見かける事もめっきり少なくなった、Ｔ５１ＳＰＬ・ＢＢは特にガタや回転の重さもなく
このままノンオーバーで使用できそうです。

後は↓こちらのＲＢ２６本体を分解して、ヘッド周りが無事かどうかで最終的な追徴課税額が
決定いたします！（笑）


あっ、クッラチが全く持って役不足な物が装着されているのでどうしたものかしらね・・・（汗）

＞Ｄａｉ

最近では４Ｂ１１でも４Ｇ６３並に定番となりつつある

４Ｂ１１の純正交換型カムシャフト『ポンカムTypeR』

４Ｇ６３の時は当初、２６０°がポンカムとして発売

され、後に２７０°がポンカムＴｙｐｅＲとして発売され

ましたが何故か４Ｂ１１はＩＮ２６０°ＥＸ２５０°で最初

からポンカムＴｙｐｅＲとしてネーミングされ発売中です♪

しかも数日前に、↓ＴＯＭＥＩ御得意の価格破壊が更に進行！


デュアルＭＩＶＥＣとなった４Ｂ１１でも、明らかに効果のあるカムシャフトの交換はとてもオススメ♪

４Ｂ１１の排気音が五感に響かないとお嘆きのユーザー様には、アルトラックのエキマニと
ＴＯＭＥＩのカムシャフト、それに加速騒音規制なんか糞食らえ的なマフラーを装着する事で
甲高く乾いた、テンションアゲ↑アゲ↑のマフラーサウンドが味わえますよ♪

Ｈ様の作業はこの後、ツインプレートクラッチの組み込みとなります。

＞Ｄａｉ