Dai@cruiseのブログ一覧

隣のエネオスのＳ所長、お昼を過ぎたらまた作業再開・・・

いったい何してんだろうと思いながら、僕はアルファードの

全塗装の見積りをデスクワークでこなしているさなか、タイヤ

ショベルの低い唸り音が鳴り続けていました。

すると・・・メラピンジムニーがこのありさま・・・（爆）

まだ製作途中らしく、札幌雪祭り大通り会場のＴＯＹＯＴＡ　ＢＩＧ　ＡＩＲに対抗するべく、

ＳＵＺＵＫＩ　ＢＩＧ　ＡＩＲを開催するようです！（爆）

＞Ｄａｉ

今日は雪も降らず穏やかな天気なのに何故か朝から

タイヤショベルに乗って、奇怪な行動をしている隣の

エネオスのＳ所長！

雪祭りに合わせて、スタンドの前に何か作るのかしら！？

謎は深まる・・・（汗）

＞Ｄａｉ

ちょっとなんなの～ステキな色味！

限定『マッドブラックポリッシュ』だって！(￣▽+￣*)

オヤジのハートをくすぐるわねぇ♪（笑）

＞Ｄａｉ

スノーアタックはまだ行けないので、車高が上がっ

た状態で日々の生活に従事するシチュエーション

での走行フィーリングを確かめる為、『ジムニーには

そのテスト意味無いでしょ』と非難されそうな高速道路

でのレーンチェンジや横風における安定性を確認に♪

結果から言うと、『抜群の安心感です』≧(´▽｀)≦

ステアリングの接地感も、急激なステアリング操作によるその後の収束性も抜群なんです♪

今回装着したＴｒｙｆｏｒｃｅカンパニー製の『G-ｅｆｆｅｃｔ サスペンションキット　タイプⅡ』

他社の脚上げＫｉｔのバネレートと比較するとリヤに至っては２倍の４，１㌔というハードレート！

フロントも他社の１６０％増し程度の２，６㌔というバネレート！


にも関わらずこの様なバネレートでも乗り心地が良く快適なのは、フレックスアームによるアクスル
全体のスムーズな動きによる部分がかなり大きいのではないでしょうか。


更にショックとスプリングのマッチングもとても良い様で本当に、街乗りメインの方こそこの
フレックスアーム仕様が良いのではと思った次第です。


ちなみにもっとソフトにという方には、Ｆｒ２，４㌔　Ｒｒ３，４㌔というタイプも選択可能です♪


次回はＪＡ２２のＹ君と林道へ行ってみようと思います！


＞Ｄａｉ