Dai@cruiseのブログ一覧

こちらもＯＫＡＤＡさんちのＣＯＩＬ装着しております！

でもって、Ｅｖｏ１０のＥＣＵエディターを立ち上げたら

立ち上がらず、何をどうしても言うこと聞かない（涙）

またこれ、ウィンドウズ７にしてやられてる感じ・・・（汗）

僕が無い頭で考えても無駄なので、航空便でＰＣ発送！

しかし、車はシャシダイに入れてしまったし今日はセッティングする気分になっていたので
とりあえずＥＶＣ６の学習だけでも終わらせてしまおうと思い、ローラーを回す事にしました。

こちらは大型ラジエターと、トラスト大容量インタークーラーの組み合わせでインタークーラーが
通常の位置より前に５ｃｍ程出さざる追えず、ホースメントを加工した部分の画像です。


ＢＬＩＴＺのサクションパイプにインタークーラーパイプ、モンスターのブローオフバイパスパイプに
インテークＫｉｔのコンビネーションです。


ＥＣＵノーマルというスピードリミッターが１８０ｋｍ超で介入する状況で、ＥＶＣ６を初期学習後
ブースト補正ＭａｐをＡモード、Ｂモードだけ製作しました。

改めて再認識しましたが、ＥｖｏⅩの純正データは意図的にメーカーがパワーを封印している
という事が本当に良く分かる結果です。

空燃比も濃すぎるし、点火時期も完全燃焼させらるタイミングじゃないのでなにをどうやっても
純正ＥＣＵでは３５０ｐｓが限界でした！（笑）

純正タービン＋アルトラック等長マニ＋東名ポンカムの４Ｂ１１は４３０ｐｓというのがクルーズの
標準Ｓｐｅｃですので、セッティング用ＰＣが戻ってきたら何処までいけるか頑張ります！！

＞Ｄａｉ

Ｈ様のエボ１０のセッティングを開始します！

やっぱりエキマニ入ると音が良いのよねぇ♪

ＬＡツインプレートの軽量フライホイールで

エンジンレスポンスも大幅に向上してます！



現在ＥＶＣ６初期学習前の状態で、ブーストはアクチュエーターのイニシャル値のままの
０，８５キロですがすでに３２０ｐｓです。（笑）



お楽しみに♪

＞Ｄａｉ