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設計の古い３Ｓには効果抜群の大容量サージタンク。

サージタンクの肝は、チャンバー容量と、インマニ長、

ぶっちゃけスロットルの口径はその後の話なんです。

デカイスロットルを装着出来るから、社外のサージ

タンクが良い訳ではないので、間違わないように♪





３Ｓの純正サージタンクは吸入空気が偏るし、容量小さいし、インマニ長いし、純正という

名の駄作でしたが、これで８０００ｒｐｍまでビンビンの特性になると思いますよ～♪♪

マフラー交換も終わって納車待ちのエボⅩ君♪

せっかくなので最新ＶｅｒのソフトでＥＣＵをアップデート。

この手の作業はＣＲＵＩＳＥでは完全無償サポートです♪

博士号みたいな、普段の行いが悪いユーザーはタイヤ

のエアー調整も有償です。（爆）

＞Ｄａｉ

新品なので、微妙ですが室内のこもり音はＨＫＳの方が
少ない様です。

外で全開しているときの音はＡＰＥＸｉより大き目らしいです！
（新人談）





そして気になる性能はなんと、１０ｐｓＵＰ！



トルクは０，７キロＵＰ！


でもねぇ、なんか少し燃料濃いのかなぁって気がします。

リセッティングしたら、燃費も性能も更に上がりそうです♪

＞Ｄａｉ

やーっと、左右バンクにタービンが鎮座！

右バンクはアクチュエーターを如何にして

収めるか！　

マウントブラケットとは数ミリしかクリアランス

がありません・・・（汗）



左バンクはアクチュエーターは楽にセット出きるものの、サクションの取出しが、、、
もう究極に困難な状況で、ここはトシちゃん苦労してましたね、、、（泣）


エキマニは以前に製作したものですが、タペットカバーとのクリアランスは２ｍｍ程度です。（笑）


ベンツのＳ６００ツインターボもそうですが、Ｖ型の左右独立ツインターボは本当に手の入る
隙間が無くて作業が大変です！

＞Ｄａｉ

３２ＧＴＲってやっぱり伝説だね！

なんと落札金額は２５０万を優に超え、御客様の

お手元に行く価格はＣＲＵＩＳＥプライスで３００万円

というスーパー３２ＧＴＲとなりました♪

ため息出ちゃうな～（笑）

＞Ｄａｉ