Dai@cruiseのブログ一覧

一難去ってまた一難！

ＡＴという事と、電動ファンのシュラウドの

形状違いでパイピングが通りません・・・（泣）

バッテリー小型化と、電動ＦＡＮの変更が

必要になりそうな気配です。

明日、もう少し無い頭で悩むとするか・・・

またポルシェが伸びていく～（汗）

＞Ｄａｉ

網走のG様の３Ｓ改２，２L仕様がいよいよ始動！



しかし、アイドリングもしなけりゃ、スロットル開け

ても、まともに吹け上がりもしない状態・・・（笑）



原因は今回装着したＪＵＮの２７２°のカムと、この↓９０Φのスロットルです！


ＳＷ２０のこのモデルはエアフロ制御ではなく、インテークマニホールド内の圧力を基準に
燃料噴射量を算出するＤジェトロ方式。

絶対的な吸入空気量を測定し噴射量決定するエアフロ制御と違い、Ｄジェトロは圧力が
基準なので吸入空気量に直接的な影響を与えるパーツの交換を行うと信じられない程
にエンジンの状態が変化します。

排気量の変更やカムの交換に伴う燃焼室内への吸入空気量の大幅な変化はＤジェトロ
では酷い場合はエンジンの始動すら困難になります。

更に今回のＧ様の場合はＶｐｒｏと比べ大幅にパラメーターも少なく、スロットルセンサーの
変更に寛容じゃないＡＰＥＸｉのパワーＦＣと言う事で、アイドリングが一番苦労しそうです♪

というよりも、パワーＦＣでいけるかどうか微妙です。（笑）

＞Ｄａｉ