Dai@cruiseのブログ一覧

価格がグレイトな車は作業もグレイトだぜぇ～♪（爆）

なんとどうしても一箇所だけエンジンを下ろさないと

プラグ交換できない場所が９９３のターボではある！

これはどうにか下ろさないで作業できないかと試行

錯誤しましたが、どう考えても無理！（泣）

リヤアクスルと一体で下りる様は何故かステキ思える僕って病気かしら・・・（汗）

＞Ｄａｉ

我ながら計算通りの完璧なフィッティングに酔いしれ中♪（笑）

完全ストリート仕様の設定なので、どこぞのワイドボディー
ジャンキーの様に不必要に外には出しておりません。（爆）

もっと車高を下げたいので、これでリヤフェンダーはアーチを
切り上げて溶接して、防錆を行いそこにＶＯＬＴＥＸのフェンダ
ーを貼り付けて仕上げるカタチになると思います。


こちらは右リヤの写真です。



こちらは左フロントですが、ＴＴＡは通常の３７の様にスポークが逆反りじゃないのでキャリパー
との距離が近く実際に履かせるまでヒヤヒヤしてましたが問題無く収まりました♪♪


＞Ｄａｉ

Ｋ様のエボ７ブレーキ装着中です！

←こちらは右Ｆｒの写真で３５５Φの６ＰＯＴです。

このキャリパーはＴＴＡの隙間から見えるかと

思うとちょっと興奮しますね～♪




そしてこちらは、３３２Φの４ＰＯＴを装着した左Ｒｒの写真です。


もう少しでＴＴＡを仮合わせして、フェンダーとの相互関係を確認します。

＞Ｄａｉ

昨年、ＨＫＳのＧＴスーパーチャージャーを装着した

Ｏ様のＶ３５クーペ！

セッティング段階でクラッチが滑り出し、ＣＰＵの点火

時期を大幅に落とし中間域のトルクを抑えて納車した

という思い出のセッティング事例でした♪

装着されていたクラッチは、僕は始めてみるＯＲＣのライトクラッチ！


そして今回装着するのは、ＮＩＳＭＯのスーパーカッパーＭＩＸツインプレート！


抜群の乗りやすさと、絶対的許容力の高さが売りの僕オススメのクラッチです♪

明日には完成です！

＞Ｄａｉ

３４復活に向け恐ろしい計画を練っているT様アストロ君！

エンジンのＯＩＬ交換で、アイドラアームの限界を超えた

遊びと言うかガタを発見！

中立付近の遊びが、指４本ぐらいありそうな感じです（笑）




左右で２５，０００円程度の優良社外品で交換する事に事になりました。
３０００ｋｍ程度で直ぐにガタガタになる粗悪な社外品は扱っておりませんのでご安心下さい。



ブラックバード↓の復活に至っては、３０００ｒｐｍで９０キロぐらいのトルクが出るような仕様で
３ＬオーバーのＶｃａｍ仕様がホニャララ～ホニャララと恐ろしい構想を話しておられました・・・（笑）


この外観にビックシングルのウェストゲート仕様というサーキットＳｐｅｃがストリートチューニング
の最高峰に思えてなりません。

Ｔ氏のモットーはとにかく『楽しく走ること』

故に周りが『小さめのツインターボにした方が早く走れる』と言っても一切関係なく、自己満足の
究極系を求めまた復活の旅路に着こうとしています。

８５０ｐｓ/９０キロのＳｐｅｃが実現しそうで怖いです・・・（笑）

＞Ｄａｉ