Dai@cruiseのブログ一覧

マジで有りえないほどに、はるか遠くかなたを照射～（汗）

対向車の迷惑度合いを考えたら、全く持って使用不可！

どうして、社外エアロにビルトインされている灯火類って

こうも適当な感じなんだろうね(￣ー￣；



走行中に点灯させる為のフォグじゃありませんて事かな、でもねぇ走ってるときも迷惑に

ならないように点灯させて他車とちょっとした違いをアピールしたいのがオーナー！

この手の作業はオータンにマル投げです♪（笑）

＞Ｄａｉ

たった３０ｍｍダウンでここまで印象変るのねって感じ♪

やっぱりタイヤハウスは適切な隙じゃないとダメですね！！

明日アライメントを調整して、高速を＠００ｋｍで試運転し

問題がなかれば週末に納車です！

＞Ｄａｉ

チューニング済のＧＴＲを昨年末に購入した函館のＩ様！

非寒冷地仕様の車輌の為、バッテリーが少し不安と言う
事で安心感１２０％のオプティマレッドＴＯＰに交換です。

オプティマのこのシリーズはＣＣＡもさることながら、この
バッテリーは温度変化に非常に強く低温下でも抜群の
始動性能を発揮します！




＞Ｄａｉ

エボ９ＧＴから、フィアットに乗り換えたＫ様。

ルパン三世にもこれの古いモデルがよく

登場する、とても個性の際立った可愛い

外観が特徴的なオシャレなイタリア車♪




まったくどんな車か知らないという、クルーズの面々の為にもちょっと概略を以下に！

排気量はたったの８７５ｃｃ、しかもまるでハーレーかって感じの２気筒のターボ！

性能は８５ｐｓ/１４，８キロで、馬力の割にはトルクフルな性能で高速１７０ｋｍまで出るようです♪



今日は車高調の装着に関する打ち合わせで来店されましたよ♪

＞Ｄａｉ

エキマニを交わす加工は完了しておりますが、

次はターボのＯＩＬリターンをどうにかしないと

いけなくて頭を悩ませておりました。

なにせ２ｎｄＯＩＬパンの鉄板の部分はまっ平

なのでそこにリターンさせるとすると、ドレン

ボルトの穴に戻すという２０年以上前のボルトＯＮターボ時代の手法を用いる事となり
走行中に引っ掛ける恐れやＯＩＬ交換時の作業の性の悪さからそれは却下しました。


そうなると１ｓｔオイルパンのアルミの部分に何かしらの加工を施し戻す事になります。
するとトシちゃん、僕と同じ事を考えていたようで３/８の１６Φのニップルを装着する
べく薄いところに絶妙に下穴を開けてタップを立て、ご覧の様に事なきを得ました。


この後は、ＲＥ雨宮さんとやり取りしながら後期型のＲＸ－８へのｅマーネジアルティメイトを
ワンオフで配線加工し装着して行きます。

後期型のエイトは、エンジンも制御も何もかも別物です！！！！！！！！！（汗）

＞Ｄａｉ