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Ｉ様のＧＴＲは鉄粉極僅かで、非常にキレイな状態でした！

シフトソレノイドの対策ＣＡＰも同時に装着していきます♪♪





シフトフォークのオレンジ色のコの字の部分がちょうど、対策キャップの部分に刺さりこみ

ソレノイドがフォークを動かす事でＧＲ６のあのシームレスな変速が実現されます！！

一先ず、濃い目の空燃比、遅めの点火時期からスタート！

相変わらず、モーターの様にスムーズに吹けて行きます。

ＲＢ好きの僕でもロータリー独特の排気音はテンションが

上がります！




ｅマネージにはチョイとイライラですが、頑張ってステキに仕上げます♪

現在２７５ｐｓですが、どこで最終決めれば良いのか分かりません。（笑）


＞Ｄａｉ

今回Ｉ様のＧＴＲはＳＡＲＤのキャタライザーＳｅｔも

同時に交換なのですが、ここが場合によっては

スタッドボルトとセルフロックナットが熱で焼けて

ネジ山が噛んでしまい、最悪の場合はスタッド

交換にエンジンを下ろすという事になります！！



作業開始と同時におまじないと、潤滑油を何度も何度も吹き掛けスムーズに行くように計らいます。



緩むかどうかは神のみぞ知る！

＞Ｄａｉ

ずはミションＯＩＬを抜いて、ソレノイド清掃から！








ＯＩＬパンを外すとこんな感じで、バルブボディーが顔を出します！


＞Ｄａｉ

いよいよＲＸ－８がシャシダイですが、途中でｅマネージの

配線加工やその他モロモロ追加作業が出そうな気配です。

しかし、まずは低い回転数、低いブーストから徐々にデータ

採取しながら進めていこうと思っています♪

＞Ｄａｉ