Dai@cruiseのブログ一覧

来る、十勝サーキットのギャルワンに向け、

奥様のドライビングレッスンになんと先ほど

納車後、支笏湖線に直行したモヨウです・・・（笑）





そしてちゃっかり、こんなキメキメの写真まで送ってきました♪


アッキーネタ提供ありがとうね♪

＞Ｄａｉ

ＦＤのセッティングハードと言えばこちら！

激しくチューニングされた車輌の場合は
Ｖｐｒｏの方が有利な場合もありますが、
ポン付けタービンぐらいまでなら、色々
な面で多機能でコストパフォーマンス
にも優れるパワーＦＣが断然オススメ♪



そしてＶｐｒｏとの決定的な違いは、パワーＦＣ全ての車種に基本データがインストールされていて
交換してそのまま全開する事が可能な点です。

車種によっては安全マージンが多過ぎて、ただリミッター解除しただけの様な味付けのモノもあり
、その手の車種は現車セッティング必須という場合もありますがＦＤ３Ｓは比較的基本データが
しっかりしておりポン付けでも十分体感が可能です。

ポン付けの場合でも、電動ファンの作動開始温度やブースト圧の設定はサービスで変更します♪

写真はアイドリングの学習中で、電気負荷を掛けている状態です。

＞Ｄａｉ

２号車の納車を控え、２号車にも３７リミテッドを

夫婦で検討するアッキー夫妻・・・（笑）

２号車は街乗りだから９，５Ｊで良いよね！？

と話し合う二人を見て僕は『某博士はマジ
乗りなのに９，５Ｊ買ったんだからそういう
事大きな声で言わないでよ～（爆）（爆）』

という会話が交わされたことは極秘です！（笑）

＞Ｄａｉ

ＣＴ系から大幅にタイヤハウスのキャパが

上がったＣＺ４ＡのエボⅩですが、流石に

９，５Ｊ＋２８に２６５だとかなり良い感じに

ツライチになってきます。



このリヤタイヤとフェンダーの状態で、リヤキャンバーの数値は１°４０分の数値です。
これ以上キャンバーを起こすと、リヤフェンダーの加工が必要になってしまいますぅ！


＞Ｄａｉ

２０１１ｙＳＳＴ車のこちらはＭ社長の遊び車！

ゴルフとお客様の送迎の為にＬＳも持ってい

るのに、面白くないからと言って普段はエボ！

僕がクルーズに来る前のお店からのお付き

合いで、いつもクルーズのサンデー焼き肉に

贅沢な美味しいお肉をプレゼントしてくれる社長です♪

エボ１０にレイズＧ２５かなり渋いです～！！

車高は駐車場の関係でこれ以上下げられません。（汗）

＞Ｄａｉ