Dai@cruiseのブログ一覧

更にブーストを上げてみました！

現在のブースト圧は１，９㌔→１，８㌔となります。

ＥＶＣ６のブーストＭａｐ補正が無ければ高回転域

では１，５㌔までドロップしますので補正効果絶大！

そして弾き出された性能はこちら！！


最大出力８０６ｐｓ/７２００ｒｐｍ




最大トルク８３，４㌔/５９８０ｒｐｍ



更にブーストを上げて行くことも可能なので、東名のＭ８２６０ツインというタービンＫｉｔの潜在能力
はまだこの先にあると思います。

アクチュエーター式にも関わらずサージンングも非常に起きづらく安定した高出力を発揮する事が
可能なこのタービンＫｉｔは価格もとってもお手頃でハイパワーを求めるユーザにはオススメです。

ただ２，８Ｌ仕様で圧縮比高めの今回のエンジンとの組合せにも関わらず東名のＭ８２６０ツインは
５０００ｒｐｍ以下では有効なトルクを発揮してくれません。

２，８Ｌ仕様でもストリート含めたサーキット系のチューニングの際は間違いなくＭ７６５５の方をお勧
めいたします。

ノーマル然としたエンジンルームの見た目からとても８００ｐｓを出力するようには見えませんが、今後
限られたシチュエーションでのＭ８２６０ツインは流行るかもしれませんね♪

＞Ｄａｉ

上士幌の片付けも終わり、本日お預かりした数台の

お客様のお車を整理中にちょっとした問題が・・・（汗）

保管車両のカギ箱の中でひときわ存在感をはなつ

この異様にデカいピカチューのキーホルダーが（爆）



そのお客様の車の車内はこんな感じの疲れる車内！（笑）

前方視界の妨げになるアイテムが盛りだくさん・・・（汗）




そして肝心のピカチューは運転中も完全に邪魔！（爆）（爆）（爆）



しかし、車の趣味は人それぞれで、自己満足の為に嗜好が分かれるわけですから

モヒカン君の様にこちらの車に乗ってイキイキしてるキモい野郎もいますので、決し

て僕は彼女の車を否定している訳ではありません。（笑）

そんなこちらのセリカは明日、サイド出しの直管マフラーを製作します♪（爆）

＞Ｄａｉ

現在少しずつブーストを上げて１，７㌔→１，６㌔です。

パワーは７４５，３ｐｓ/７２７０ｒｐｍ

トルクは７８，４㌔/５９５０ｒｐｍ

今回はチタンフルデュアルサウンドも公開しちゃいます♪



僕の可愛い靴は土禁車の証です！（笑）

＞Ｄａｉ

残念ながら本日の上士幌は雨で中止です！

早々に引き上げてきて、帰りは音更から高速

で３時間程度で戻って来れました。

これから車を降ろして、工具等のお片付けです♪

＞Ｄａｉ

室蘭のＳ様の３４ＧＴＲセッティング開始です。

センター出しデュアルマフラーが取り分けお目立ち

ポイントなのですが、この車両の概略を今一度！





エンジン本体

ＢＮＲ３４純正、新車時０５Ｕブロック。

ＪＵＮ２，８ＬカスタムＫｉｔ、東名スタッドボルト上下、ＡＴＩダンパープーリーＫｉｔ　

ＨＫＳ ＳＴＥＰ１ ２７２°カムＩＮ/ＥＸ　東名バルブスプリング　ＨＫＳカムスプロケ

東名Ｍ８２６０ツイン　東名純正交換ＥＸマニ　アルトラック７６，３φアウトレット

ＣＲＵＩＳＥ ７６，３φチタンフルデュアルマフラー　トラスト ＴＹＰＥ２９インタークーラー

ＨＫＳ ＦｃｏｎＶｐｒｏ　東名 ＰＬＸ Ｍ－３００ＴＥ空燃比計×２　ＨＫＳ ＥＶＣ６　

ＨＫＳ １０００ｃｃインジェクター　ＳＡＲＤ２７５Ｌインタンクポンプ×２　ＳＡＲＤインタンクコレクター

ＳＡＲＤフューエルデリバリーパイプ　ＡＵＴＯ ＳＴＡＦＦ 大容量フューエルレギュレーター

クスコＦｒ ＬＳＤ　ＡＰＥＸｉ Ｎ１ダンパーＤｒａｇバージョン　ＴＡＲＧＥＴ アテーサＦＲシステム

ハーストラインロックＫｉｔ　

上記が概要ですが、内容の割りにカムがなんでそんなショボイのかしら？？？って思った

そこの貴方はＲＢ２６マニアです！（笑）

当初こんなに激しい仕様にする予定ではなく、５５０ｐｓ程度の軽い感じで仕上げる予定

だったのでその様なカムになっております。

現在ブースト１，３㌔→１，２㌔という状態で６５０ｐｓを出力しております。

ＴＤＬ７００でログを見ながらドンドンブースト上げていきますよぉ♪



次は動画もＵＰしちゃおうかなぁ♪

＞Ｄａｉ