Dai@cruiseのブログ一覧

今回は専用のＢＯＸにオールインワンのロベルタリフター

システムを装着します。

こちらはキーレスタイプのリモコンも付属しており、魅せる

為の機能も盛り込まれております。



トランクのスペースに専用設計されており、ぴったりと設置できるようになっています。




純正のトランク内装と同じ素材のカバーが付属しており、閉じると社外品がある様には見えません。




明日ショックを取付けし終ったら、明後日からＥＣＵ現車セッティングに入ります♪



＞Ｄａｉ

Ｋ様のＺ３２、純正タービンブーストＵＰセッティング終了！

純正タービン、純正インタークーラーなので高回転時の

高ブーストはどう考えても吸気温度も上がるし、インジェ

クター容量も不足する事から、ＥＶＣ６の能力を最大限に

使い、中速域の強烈なトルクを引き出す事にチャレンジ♪


こちらは↓ＮＥＫＯコーポレーションのＴＤＬ７００データロガーのロギング画面です。

今回はＥＶＣ６でブーストを操り、最大インジェクター開弁率９３％に設定しました！

中回転域では従来のＺ３２のノーマルタービンのブーストＵＰ仕様では考えられない高めのブースト
圧に設定し、高回転時はＩＮＪが不足しない様に足りる範囲までブーストを下降させていくというセッ
ティングを行いました。



上記の様な手法はＥＣＵの現車合わせと同時行わないと絶対に無理ですが、この様なワザを
用いる事で従来の方法では得られないようなビックトルクを手に入れる事が可能になります♪

そして今回のブースト設定、最大１，３５㌔→１，０㌔という推移で！！

最大出力３９９ｐｓ/６３００ｒｐｍ　

最大トルク６１，１㌔/４１００ｒｐｍ

この強烈な中速域のトルクは実走行でメチャメチャ楽しいトルク感を与えてくれます♪


最後にカキモト改の大人の静か目なサウンドを動画で公開します。



ｐｓ
決して意地悪して４００ｐｓ以下に抑えたわけではありませんので、悪しからず！！（笑）

＞Ｄａｉ

なんだこの使いづらさ加減・・・（笑）


何シテルは一体どこへ！？



マジでまた慣れるのにグッタリですね・・・ｏｒｚ


＞Ｄａｉ

外装ばかりが先行していたＫ様のＺ３２！

いよいよＥＣＵ現車セッティングを開始です。

シャーシダナイモに入れるのに車高を前後

４ｃｍＵＰさせて、ローラーに乗り入れました。



ＥＶＣ６のバルブはここに、ワンオフのステーでしっかり固定しました！

初期学習で読み込んだアクチュエーター単体の素のブーストは０，５５㌔。

ひとまず初期設定ブーストを０，７５㌔に設定して、ロギングしながら全開していきます。




ＥＣＵは僕の基本データがすでに焼かれております。

でもって一発目のパワーとトルクは以下の通りです。

最大出力３４３，８ｐｓ/６２６０ｒｐｍ




最大トルク４７，６㌔/４５００ｒｐｍ



この後、インジェクターの開弁率を見ながらブーストを上げて行きます♪

＞Ｄａｉ

Ｋ様のＺ３２、レカロ取付け以外の作業を全て完了！

先にセッティングを行い、アライメント調整終了後、

納車直前にレカロシートを交換取付けいたします。

これからシャシダイに入庫させてセッティングです♪

それにしてもＫ様のＺ３２決まってるなぁ・・・（羨）

＞Ｄａｉ