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超サビサビのリヤローターをＮｅｗに交換！

これでエイちゃんのハードブレーキにも

しっかり対応可能です。





でもって、ブレーキＰＡＤは街乗りがとても楽になるディクセル『ＥＸＴＲＡ Ｃｒｕｉｓｅ』

このＰＡＤは初期制動が純正よりも強く、耐フェード性も純正＋α、ダストは純正より３割減！

ペダルタッチもとってもシットリした感じで、サーキット走行用の様な固い感じも無く非常にオススメ♪

重たい車は特に、『もうちょっと弱い踏力で効いて欲しい』こいうった要望に１００％対応します。



ｐｓ

純正ＰＡＤ＋αの料金なのもこのＰＡＤの魅力です。

＞Ｄａｉ

サイバーアームを取り付けて、先日シェイクダウンしたＭ様
のＥｖｏ９です。

冬に備えてノーマルバンパーに交換して車高も上げました。

エボは純正のアンダーパネルが大きいので、社外のバンパ
ーと純正のバンパーの両方で使える様にするのは結構手間
が掛かります。


＞Ｄａｉ

某ＮＨＰＣ恨むぜぇ！！！！（笑）

原因分からないからって、ウチの責任にしやがって！


純正以外の部品付いていたら、なんでもそれを原因

にしちゃうって、いつの時代のメカニックなんだよぉ！

結局異音の原因が、ＮＨＰＣの所見とは違ってローターのフローティングピン部分からの音。

日産ローパフォーマンスセンター、ＮＬＰＣに改名しなさい！（爆）

ちょっと言い過ぎました、ごめんなさい♪（笑）

＞Ｄａｉ

試運転でブレーキジャダーが出ていました！

原因がフロントなのかリヤなのか検証するのに、

シャーシダイに乗り入れて、ＦＲの状態でリヤだけ

回してブレーキを掛けてみると、ペダルにグァン

グァンとキックバックが来るのでリヤだと判明！

でもってリヤローター外してみると裏側がこの酷い錆具合・・・

これだとリヤブレーキは殆ど効いてないに近い状態です。

ローターもＰＡＤも純正より、ちょっとだけ良いモノに交換して効きもダスト量もＧｏｏｄ！

＞Ｄａｉ

ロシアのハイオクに苦戦しています。（笑）

オクタン価は少ししか違わないのですが

この少しがかなり効いてくるんです。（汗）






ブースト圧は日本のハイオク時と同様に１，８キロで進めております。




現在、出力４３０ｐｓ/トルク６５㌔オーバーのＢＲ９・ＥＪ２５改のサウンドをお聞きください！



＞Ｄａｉ