Dai@cruiseのブログ一覧

クルーズのＲ３５をレスポンスの良い８００ｐｓに仕立ててくれた

縁の下の力持ちが、今度ＮＥＫＯコーポレーションから発売に

なるこの『エアフロボルテージコンバーター』です。


Ｒ３５のエアフロ特性を１００％しっかり把握しているＮＥＫＯコーポ

レーションならではの画期的なアイテムです。





このアイテムを使用することで７０φのサクションでも最大８５０ｐｓまでは、どこかの領域を犠牲に

することなく従来通りの日産車の燃料Ｍａｐや点火Ｍａｐの理想的なセッティングが可能になります。


クルーズのデモカーもとても８００ｐｓとは思えない低回転からのレスポンスで、負荷軸が右側に

張り付くことなく素晴らしいセッティングが純正ＥＣＵで可能になりました。


＞Ｄａｉ

ここ最近何故かご機嫌のすぐれないＨ様のＢＮＲ３４！

気まぐれに再始動が出来ない状況に陥るという症状

で真っ先に疑うのはクラセンやフューエルポンプ。

しかしそこは問題無し。




仕様はＮｕｒエンジン改鍛造ピストン、Ｈ断面コンロッド、ＴＯ４Ｚというストリート７００ｐｓ仕様。




Ｈ様は通勤やドライブがメインなのでクルーズに入庫するのも久しぶりなので、初心に帰って

プラグを見てみるとゲゲゲ・・・水没してるじゃありませんか・・・まずはこちらを交換します♪♪



しかしこの３４の外観の仕上げ方、僕好きです！！

＞Ｄａｉ

年明けからエボⅩをワイドボディーにして

イベント車両を製作予定のＳ様にレクチャ

ー頂いたＳＳＴの強化クラッチディスクＫｉｔ！




Ｄｉｎｅ’ｓエボⅩではＨＫＳのＧＴ２タービン仕様でブーストを２，０キロ以上に設定し強化ブローオフと

ＥＶＣ６による低速トルクを最大限発揮出来るセッティング内容では何をどうやっても最大トルク発生

ポイントでＳＳＴに滑りが発生する。


この状態でＩＮＪ開弁率上４６０ｐｓ以上のパワーが発生して居る状態。

４Ｂ１１のポテンシャルなのか２，１キロ常用でも全く壊れる気配すら無い驚きのパフォーマンス。

がしかし、その性能を生かせない状態程ストレスの溜まる事はない。


ＨＫＳから一瞬強化ＳＳＴが発売されましたが、諸条件からあっという間に販売停止！

僕もかなりモチベーションダウンを余儀なくされていましたが、昨日Ｓ様に聞いたこの

クラッチディスクＫｉｔでかなりテンション上がって来ました。:*:・(￣∀￣)・:*:


これでＡＳＣオールオフ/ＳＳＴスーパースポーツモード設定のローンチコントロールもフルパワー

で使用出来る様になればゼロヨンもサーキットも楽しい事間違いなしです。



＞Ｄａｉ

オータンは本日帯広行きでございます♪

元々は函館在住のＨ様は現在お仕事の

都合で数年前から帯広市にお住まい！



現在ＧＴ３０４０で５００ｐｓオーバーですが、７００ｐｓを目標に仕様変更を行う為春まで入院です。

来期はメラピン１５、メラピンＺ３２、Ｓ様の３４ＧＴＲ等が上士幌参加予定なので、クルーズも

久しぶりにゼロヨンイベント参加者が増えそうです♪



オータン帰りは気を付けて戻ってきてね♪

＞Ｄａｉ

３４ＧＴＲでドラッグを楽しむ室蘭のＳ様のセカンドカー！

セカンドカーのＲＢ２は年中通してほぼ毎週の様にクル

ーズに遊び来てくれているハードワーＣＡＲ！（‐＾▽＾‐）



冬車高に設定した際にアライメント調整で動かす部分のボルト＆ブッシュが錆で固着！

左右リヤナックルとアッパーアームの交換だけの予定でしたが、錆はまだまだありました。




まずハブが錆でかなり痩せていて、同時に交換しないと怖いので交換します。




そして交換してから１年程度のディクセルのローターが錆で虫食い状態、、、（汗）



高速走行の多い方は、洗車場のスプレーガンでただ水を掛けるだけでも良いので

融雪剤を極力落とすようにする事でかなり寿命を延ばすことが可能だと思われます。


塩って怖いです！！


＞Ｄａｉ